研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，5月汽車銷量回落主要受宏觀經(jīng)濟(jì)低迷、環(huán)保交通壓力增加、股市分流效應(yīng)等影響。隨著部分個(gè)人投資者可能獲利了結(jié)從而帶來(lái)潛在的財(cái)富效應(yīng)，預(yù)計(jì)乘用車市場(chǎng)將在下半年重拾升勢(shì)。不過(guò)，依靠銷量超預(yù)期驅(qū)動(dòng)的投資機(jī)會(huì)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)相對(duì)低迷，全年銷量增速預(yù)計(jì)在4%左右。中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)區(qū)間，未來(lái)幾年銷量增速超過(guò)10%的概率較小，逐漸進(jìn)入汽車后市場(chǎng)時(shí)代。

    隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，全民皆網(wǎng)已成常態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均開(kāi)始介入電商領(lǐng)域，包括整車銷售、零配件銷售、汽車售后服務(wù)以及汽車金融。目前汽車制造理念、經(jīng)營(yíng)形態(tài)、銷售形態(tài)均在發(fā)生變化，新能源汽車的商品屬性開(kāi)始凸顯，預(yù)計(jì)市場(chǎng)化進(jìn)度逐漸加快，在中國(guó)將出現(xiàn)一個(gè)快速普及期；汽車整車制造環(huán)節(jié)的電子化大趨勢(shì)已定，汽車傳統(tǒng)機(jī)械制造理念被顛覆，整車零配件個(gè)數(shù)將快速簡(jiǎn)化；存量車平均車齡快速增長(zhǎng)，汽車售后維修市場(chǎng)的產(chǎn)值增速將逐漸加快，新藍(lán)海正在產(chǎn)生；整車銷售、零配件銷售、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)，都有望出現(xiàn)一些壟斷性網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

    變化浪潮中醞釀著巨大的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，新能源、車聯(lián)網(wǎng)、后服務(wù)及國(guó)企改革將持續(xù)為汽車行業(yè)帶來(lái)投資機(jī)遇。

北京時(shí)間6月11日凌晨消息，華爾街日?qǐng)?bào)周三報(bào)道，中國(guó)西部地區(qū)的汽車銷售意外下降，顯示這個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)中增長(zhǎng)最迅速的一個(gè)部分正經(jīng)受打擊。這對(duì)于德國(guó)大眾和福特汽車這樣的量產(chǎn)型汽車全球品牌而言是一個(gè)壞消息，也不是梅賽德斯奔馳和寶馬等豪華車品牌希望看到的發(fā)展。

    全球汽車行業(yè)在過(guò)去幾年都積極投注于中國(guó)西部地區(qū)，認(rèn)為這里的增長(zhǎng)速度將會(huì)超過(guò)沿海一帶以及分布在制造產(chǎn)業(yè)帶的東部和南部城市——這些地方通常更富裕，但是汽車的擁有量也更飽和。

    與預(yù)期不同的是，中國(guó)西部低于也受到了放緩中中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重創(chuàng)，隨之限制了汽車的銷售量，讓陳亮（音）這樣的居民不得不精打細(xì)算。在一家筆記本電腦制造商任職初級(jí)管理人員的陳亮參加了在重慶舉辦的一次車展，24歲的他對(duì)一輛雪佛蘭愛(ài)唯歐非常有興趣——如果加上1萬(wàn)人民幣的優(yōu)惠，10萬(wàn)人民幣（16120美元）的定價(jià)剛好符合他的預(yù)算。

    陳亮說(shuō)，重慶的生活成本相比上海而言更低，“但是這里的收入也要少很多”。

    汽車行業(yè)咨詢企業(yè)廣州威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司（WaysConsultingCo.）在一份針對(duì)新車注冊(cè)數(shù)量的分析報(bào)告中指出，西部十二個(gè)省份第一季度的汽車銷售量有12%的同比增長(zhǎng)，達(dá)到120萬(wàn)輛，但是這個(gè)成績(jī)低于同期全國(guó)范圍15%的增速。相比一年之前的，這是一個(gè)明顯的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，當(dāng)時(shí)西部省份的增速要遠(yuǎn)超全國(guó)其他地方。

    豪華車的銷售狀況甚至更糟。威爾森的數(shù)據(jù)顯示，新梅賽德斯奔馳車在四川省的注冊(cè)量第一季度中下降6.9%，至3944輛——而去年同期曾有50%的增長(zhǎng)。寶馬車的注冊(cè)量在1月下降9.1%，至5450輛——去年同期是增長(zhǎng)了36%。

    梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒的發(fā)言人說(shuō)，公司第一季度向中國(guó)的發(fā)貨量增加17%，不過(guò)這個(gè)數(shù)字并沒(méi)有進(jìn)行按地區(qū)的劃分統(tǒng)計(jì)。寶馬汽車則是表示，不對(duì)第三方數(shù)據(jù)發(fā)表評(píng)論。

    有市場(chǎng)觀察人士說(shuō)，汽車制造商提供的折扣優(yōu)惠也是銷售放緩的原因之一。重慶經(jīng)濟(jì)政策官員傅力闖（音）說(shuō)，當(dāng)價(jià)格下調(diào)的時(shí)候，“人們總會(huì)持幣觀望，看看還會(huì)不會(huì)有更大的折扣”。

    有政府背景的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在周三發(fā)布的報(bào)告中指出，新乘用車銷售量在5月僅有1.2%的同比增長(zhǎng)，至160萬(wàn)輛，是2013年2月以來(lái)最緩慢的一個(gè)月。這個(gè)數(shù)字的統(tǒng)計(jì)是基于運(yùn)送到經(jīng)銷商處的車輛，而不是面向消費(fèi)者的最終銷售。