近年來，LED路燈改造潮在全球地區(qū)興起，而在這一兩年，智慧城市概念的普及和相關(guān)節(jié)能政策的推進(jìn)，“高冷”智能路燈亦逐漸出現(xiàn)在一些主要城市。

　　前段時(shí)間杭州智能路燈桿的新聞引起大眾關(guān)注。杭州市城管委在距離浙大西溪校區(qū)不遠(yuǎn)的黃姑山路試點(diǎn)綜合智能路燈桿項(xiàng)目，其目的是讓城市里均勻分布的路燈桿成為智慧城管物聯(lián)網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。這既滿足人們?cè)诼飞弦材芟碛肳IFI、手機(jī)充電的基本生活需求，又能達(dá)到燈具質(zhì)量的管控效果，實(shí)在是兩全其美。

　　除了杭州智能路燈的高調(diào)亮相，國內(nèi)不少一級(jí)城市已陸續(xù)推行智能路燈系統(tǒng)。天津市計(jì)劃改造高壓汞燈，推動(dòng)城市綠色照明發(fā)展。同時(shí)，將在全國率先建成路燈智能化監(jiān)控中心，并對(duì)路燈專用線路采用光控和時(shí)控相結(jié)合的控制方式，根據(jù)日出日落時(shí)段實(shí)時(shí)采集室外照度變化，到達(dá)設(shè)定照度時(shí)自動(dòng)發(fā)送開關(guān)燈指令。

　　3月底，齊齊哈爾市住建局市政設(shè)施管理處路燈養(yǎng)護(hù)維修中心表示，目前，齊齊哈爾市智能路燈監(jiān)控系統(tǒng)正在逐步建設(shè)完善中。這一系統(tǒng)在城區(qū)主干道上的廣泛應(yīng)用，不僅將使路燈照明節(jié)能效果再提高17%，還將逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈控制的準(zhǔn)確、高效目標(biāo)。

　　2月在沈陽市政協(xié)舉行的專題協(xié)商會(huì)上，相關(guān)市領(lǐng)導(dǎo)透露，沈陽正在著手嘗試在路燈上安裝wifi。此外，深圳布吉的萬科紅社區(qū)周邊道路上也開始試點(diǎn)在路燈上連接WiFi網(wǎng)絡(luò)。

　　物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+等概念的推出使智慧城市的概念日益飽滿，目前我國有超過500個(gè)城市進(jìn)行智慧城市試點(diǎn)，計(jì)劃投資超萬億。智能路燈則成為構(gòu)筑智慧城市的頭等兵，其市場(chǎng)需求也最為迫切。

　　與此同時(shí)，飛利浦、通用照明(GE)等傳統(tǒng)照明巨頭或是國內(nèi)傳統(tǒng)路燈龍頭企業(yè)，均轉(zhuǎn)向智能化路燈的開發(fā)。智能照明作為高利潤的技術(shù)型細(xì)分領(lǐng)域，搭上同樣高毛利的路燈，正是天衣無縫的“雙利潤”組合。“所有的業(yè)務(wù)部門，整個(gè)公司的高層領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為照明在這個(gè)機(jī)會(huì)里是契合度最高的，因?yàn)槌鞘袚碛袛?shù)量眾多的路燈，對(duì)智慧城市而言，如果把每一盞路燈都連上網(wǎng)，這每一盞燈桿都會(huì)成為智慧網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成路燈網(wǎng)絡(luò)。”GE照明中國區(qū)總經(jīng)理陳瀚曾說道。未來GE照明乃至整個(gè)GE公司的發(fā)展重點(diǎn)之一是智能路燈，將轉(zhuǎn)變成一個(gè)智能平臺(tái)公司。

　　飛利浦屬于較早在智慧城市方面進(jìn)行布局的企業(yè)。2014年2月，飛利浦?jǐn)y手愛立信創(chuàng)新LED聯(lián)網(wǎng)路燈，將“網(wǎng)絡(luò)連接”和“LED照明”的優(yōu)勢(shì)整合在城市照明服務(wù)的新模式中。進(jìn)而在5月，飛利浦再攜手阿里巴巴，為增強(qiáng)自身的連接和數(shù)據(jù)處理的能力，這也可能是飛利浦為了讓“City Touch”智能管理系統(tǒng)的項(xiàng)目在中國落地而做的部署。

　　4月13日，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國洛杉磯市的LED路燈很快可以只通過一臺(tái)筆記本電腦進(jìn)行控制。這套路燈改造工程的移動(dòng)芯片正是由飛利浦公司負(fù)責(zé)提供，該公司稱這套系統(tǒng)擁有銀行級(jí)別的加密技術(shù)，而且可以使用移動(dòng)運(yùn)營商的手機(jī)信號(hào)網(wǎng)絡(luò)。與固網(wǎng)寬帶相比，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全性較高。

　　縱然智能路燈能實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能、定位、監(jiān)測(cè)路況、wifi共享等功能，但是其涉及的個(gè)人隱私及安全問題需要再深入探討。另一方面，于智能路燈控制系統(tǒng)本身而言，其穩(wěn)定性仍不高，技術(shù)有待突破;于生產(chǎn)企業(yè)而言，LED路燈智能項(xiàng)目所帶來的收益到底如何也還是個(gè)未知數(shù)。

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