7月29日，珠海有軌電車1號線第3、4列列車通過了出廠驗(yàn)收檢查，即將發(fā)往梅華路有軌電車上線調(diào)試。

　　這兩列列車由意大利ab公司提供原裝進(jìn)口部件，在珠海富山工業(yè)園的中國中車珠�；�地(以下簡稱“中車珠海基地”)進(jìn)行裝配和車輛調(diào)試。隨著有軌電車開通時(shí)間日益臨近，這個(gè)占地35公頃的基地日益繁忙。

　　先進(jìn)軌道交通裝備是“中國制造2025”重點(diǎn)發(fā)展的十個(gè)領(lǐng)域之一，從全國地域來看，廣東在這個(gè)行業(yè)發(fā)展中還屬于后起之秀。而作為珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，中車珠海基地則被視為珠海發(fā)展先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)的龍頭。“從0到1”——珠海希望以其帶動(dòng)整個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)的集聚，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)高端發(fā)展。

　　依托實(shí)力雄厚的龍頭企業(yè)帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，這在珠海產(chǎn)業(yè)發(fā)展中并不缺乏成功案例。目前，珠海業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司也已經(jīng)搶先進(jìn)駐。

　　然而，不少受訪人士表示，珠海軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展若想形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，仍需突破產(chǎn)業(yè)配套、項(xiàng)目協(xié)調(diào)、人才配套等一系列挑戰(zhàn)。未來一個(gè)支點(diǎn)能否撬動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，值得期待。

　　在高欄港高速東側(cè)的富山工業(yè)園富山片區(qū)，有軌電車生產(chǎn)廠房、備料工廠及物資庫、低地面供電系統(tǒng)廠房、涂裝廠房等有序分布，正在形成一個(gè)有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　2012年中國中車布局珠海，開啟了珠海軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章。伴隨龍頭項(xiàng)目的落戶，是產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目的敏銳跟進(jìn)。一年之后，珠海業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司就從深圳整體搬遷而來，并在去年10月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，力圖搶占中國中車在珠海、江門兩大城市的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)配套市場。

　　如果說，中國中車是珠海軌道交通的“先鋒部隊(duì)”，那么像業(yè)成軌道這些新生成長型的配套企業(yè)便是“后續(xù)部隊(duì)”，它們共同推動(dòng)著珠海乃至整個(gè)廣東軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的提速提質(zhì)發(fā)展。

　　中車珠�；�地100%低地板有軌電車年內(nèi)國產(chǎn)化

　　中車珠海基地去年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，被視作中車搶占國內(nèi)和東南亞有軌電車市場的重要抓手，將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%低地板有軌電車的完全國產(chǎn)化。

　　歷時(shí)2年建設(shè)的中車珠�；�地于去年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首個(gè)項(xiàng)目“100%低地板有軌電車”的投資達(dá)15億元，與江門基地?cái)y手將珠江口西岸的軌道裝備制造業(yè)提升至“雙核驅(qū)動(dòng)”的新格局。

　　近日，記者走進(jìn)珠海基地總裝廠房，只見4列有軌電車基本成型，工作人員正在對其進(jìn)行車輪的組裝和內(nèi)部電子設(shè)備的安裝，近期可以下線。這是珠海有軌電車一號線的第7至10列車。

　　中車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司城鐵運(yùn)營部黨支部書記馬建軍介紹，珠海有軌電車一號線共需要12列車輛，其中1、2列車屬于意大利原裝進(jìn)口的整車，3至10列車由珠海基地對意大利原裝進(jìn)口的大部件進(jìn)行組裝而成。剩余的11、12列車將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化。

　　馬建軍說，中車珠�；�地一期將是全國唯一的生產(chǎn)制造“100%低地板有軌電車”的基地，承擔(dān)著有軌電車的研發(fā)制造，是中車搶占國內(nèi)和東南亞有軌電車市場的重要抓手。

　　“我們有軌電車的研發(fā)生產(chǎn)過程都將設(shè)在珠�；�地。”他透露，目前該基地已經(jīng)設(shè)立了有軌電車技術(shù)處，并引進(jìn)了18名高校畢業(yè)生組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，另外還招聘了30多名高校畢業(yè)生作為線上技術(shù)人員，共同參與有軌電車線路建設(shè)和相關(guān)調(diào)試工作。而中車珠海基地目前也在生產(chǎn)北京西郊線的6列有軌電車，并將于今年內(nèi)交付。

　　據(jù)了解，中車珠海基地整個(gè)項(xiàng)目將滾動(dòng)投資150億元。目前珠�；�地二期建設(shè)工程已進(jìn)入科研階段，建成后主要研發(fā)生產(chǎn)地鐵列車，三期將生產(chǎn)城際軌道列車，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)列車100列，市場輻射東南亞并返銷歐洲。

　　當(dāng)前珠海正以區(qū)位、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢打造對接“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)。有觀察人士分析，中車集團(tuán)在珠�；�地投資較大，可見對搶占國家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇持有足夠信心，不過，中車珠海與江門兩大基地如何協(xié)同發(fā)展、錯(cuò)位發(fā)展，也是下一步需要思考的問題。

　　業(yè)成軌道公司搶占軌道交通細(xì)分配套市場

　　看中軌道交通裝備市場的巨大發(fā)展空間，以及珠海得天獨(dú)厚的區(qū)位等優(yōu)勢，珠海業(yè)成軌道交通設(shè)備科技有限公司從深圳整體搬遷而來，為珠海軌道交通產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。

　　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過程中涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、化工、五金等多個(gè)相關(guān)行業(yè)。對于此前軌道交通裝備基礎(chǔ)幾乎為零的珠海而言，集聚發(fā)展預(yù)計(jì)還需要一個(gè)較長過程。