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        爭奪印尼高鐵 中國為何比日本有優(yōu)勢?
        發(fā)布時間:2015-08-11
            核心提示:據(jù)記者在印尼當(dāng)?shù)亓私獾降那闆r,中日對印尼高鐵項目競爭已進(jìn)入最關(guān)鍵的時間點,日本正圍追堵截物美價廉的中國高鐵。中日在這一項目上的爭奪進(jìn)入白熱化。

           印尼總統(tǒng)佐科?維多多原本希望印尼首條高鐵項目可以在本月動工,但面對中日兩國高鐵在價格與技術(shù)方面的各自優(yōu)勢,印尼政府目前仍在猶豫,究竟引進(jìn)哪國高鐵。

          據(jù)記者在印尼當(dāng)?shù)亓私獾降那闆r,中日對印尼高鐵項目競爭已進(jìn)入最關(guān)鍵的時間點,日本正圍追堵截物美價廉的中國高鐵。中日在這一項目上的爭奪進(jìn)入白熱化。

          中方所提條件真的不如日本?

          這一高鐵項目將連接首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆,兩城市距離120公里。未來高鐵還要進(jìn)一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。據(jù)估計,這條高鐵全長將為150公里左右,如果按照最高時速300公里計算,高鐵建成后,雅加達(dá)和萬隆之間的通行時間將由2~3小時縮短為大約36分鐘,單程票價預(yù)計為20萬印尼盾(約合20美元)。

          目前,對于這條高鐵,中日兩國一直就施工造價、資金來源等方面進(jìn)行調(diào)查研究。早在2011年,日本國際交通顧問公司就對雅加達(dá)-萬隆高鐵線路做了可行性研究。而今年4月22日,中國國家主席習(xí)近平和印尼總統(tǒng)佐科在雅加達(dá)見證兩國相關(guān)機(jī)構(gòu)簽署了中國與印尼《關(guān)于開展雅加達(dá)—萬隆高速鐵路項目的框架安排》。根據(jù)框架協(xié)議,印尼同意向中國提供雅加達(dá)和萬隆之間的地形圖、地震和地質(zhì)資料等數(shù)據(jù)。作為回報,中方將按計劃在今年7月20日前完成高鐵項目的可行性報告。

          日媒引述消息人士的話稱,中日兩國提交的方案中存在類似之處,比如雙方都提出可提供貸款、40年還清、可有10年寬限期等。日方提出的貸款利息為0.1%,而中方略高。這一消息被不少印尼媒體解讀為,中方給予印尼的條件不如日方。

          對此中國駐印尼大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處王立平參贊對記者表示,單獨比較一項條件是片面的。“任何一個市場經(jīng)濟(jì)國家的海外項目,首要考慮的是不虧本,往往利率低,總價就高。如果總價也不高,可能售后服務(wù)價格高。”此外,王立平表示,判定某一國的方案適合不適合,要全面進(jìn)行評價,不僅是融資條件,還有技術(shù)方案和施工方案。“如果你價格低,但施工時間長,那就意味著要損失很多,如果施工時間短,也就意味著提前開始獲利。”王立平說道。

          一位接近中國中鐵有限公司的消息人士告訴記者,“中方承諾3年建成雅加達(dá)—萬隆高鐵,而日本承諾的是3年后開工,預(yù)期建成要到8年后了。”因此總體來看,中國高鐵方案要優(yōu)于日本。

          此外中國在高鐵建設(shè)上具有豐富經(jīng)驗,特別是建成世界上唯一一條熱帶高鐵——海南東環(huán)鐵路。“熱帶的海風(fēng)、地質(zhì)狀況,跟溫帶都不一樣,這一經(jīng)驗對于同處熱帶的印尼非常重要。”王立平表示。

          印尼當(dāng)?shù)孛襟w將中日對印尼高鐵的競爭稱為“選美比賽”。印尼政府決定將這一評選交給獨立的第三方咨詢機(jī)構(gòu),來決定誰最終贏得這一大單。這一咨詢機(jī)構(gòu)的成員為來自西方國家的專家。目前,印尼官方對于傾向哪國方案則未有表態(tài)。

        來源:堅強(qiáng)
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