2014年,全球汽車零部件兼并收購總交易額為140億美元,普華永道對今年的預(yù)測值將達(dá)到去年的3.4倍左右。此前最高值為2007年的350億美元。近日根據(jù)普華永道日前發(fā)布的預(yù)測,2015年全球汽車零部件兼并收購交易額或創(chuàng)下480億美元新高,幾乎是去年同期的3倍以上。

　　汽車零部件兼并收購迎來高潮。

　　汽車零部件之所以迎來收購兼并高潮,很大程度上是由于零部件制造商認(rèn)為,規(guī)模和技術(shù)經(jīng)驗需求在增長,一方面是自動駕駛對軟件發(fā)展產(chǎn)生推動,一方面是燃油經(jīng)濟(jì)性壓力對硬件升級帶來催促效果。

　　普華永道公司表示,2015年全球汽車零部件領(lǐng)域的兼并收購向著大規(guī)模方向發(fā)展,雖然總交易次數(shù)可能從2014年的217起下降為201起,但由于5億美元以上的大型交易明顯增多,總交易額可能創(chuàng)480億美元新紀(jì)錄。

　　從全球各區(qū)域市場而言,在美國皮卡和SUV領(lǐng)漲車市,促進(jìn)了零部件供應(yīng)商合并;同時汽車制造商紛紛在中國擴(kuò)產(chǎn),并在歐洲實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。

　　在零部件供應(yīng)商自身,走過了大蕭條時期之后,這些公司積累了現(xiàn)金等待投入應(yīng)用。普華永道高管Dietmar Ostermann表示,過去5年里汽車行業(yè)盈利性非常好。

　　普華永道將汽車零部件供應(yīng)商評估為“買家、賣家和資產(chǎn)不良者”等分類,基于公司數(shù)據(jù)和高管評論進(jìn)行判斷。

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