1月8日，在北京舉辦的2015年國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，由華中科技大學(xué)邵新宇教授領(lǐng)銜，華工激光工程有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱華工激光)、神龍汽車、上海通用、江淮汽車、武漢法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司、上海通用、江鈴、長(zhǎng)城汽車等十余家企業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同完成的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項(xiàng)目，榮獲了國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這標(biāo)志著我國汽車工業(yè)急需的高端激光焊接、切割裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵性的突破。

　　破冰外資壟斷的汽車焊接領(lǐng)域

　　作為我國汽車四大工藝裝備中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，此前我國整車廠的車身自動(dòng)焊裝線關(guān)鍵裝備幾乎全部依靠進(jìn)口，而該項(xiàng)目的成功，一舉打破了固有的市場(chǎng)格局。

　　下面這組數(shù)字可以部分體現(xiàn)出12年間這一項(xiàng)目對(duì)我國汽車工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)：57類汽車制造高端激光加工裝備實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化;目前已有500余臺(tái)成套設(shè)備應(yīng)用在神龍、長(zhǎng)城、江淮、上海通用、江鈴等313家企業(yè)的生產(chǎn)線上;近百種關(guān)鍵功能部件的研發(fā)和多種成套裝備設(shè)計(jì)、制造與系統(tǒng)集成;完成發(fā)明專利10項(xiàng)、實(shí)用新型專利24項(xiàng)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)……“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項(xiàng)目成功的可貴之處，不僅在于其打破了我國汽車高端激光加工裝備市場(chǎng)一直由國外企業(yè)壟斷的局面，而且一舉帶動(dòng)我國汽車制造中激光加工技術(shù)水平邁入國際前列。2014年12月，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織專家對(duì)該項(xiàng)目成果進(jìn)行了鑒定，認(rèn)為其總體技術(shù)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，在長(zhǎng)行程搭接填絲熔焊、不等厚切焊一體化、非穿透精密控厚切割等方面技術(shù)的部分重要指標(biāo)優(yōu)于國外。

　　在國際公認(rèn)技術(shù)水平最高、難度最大的汽車白車身激光焊接生產(chǎn)線的近3年國際招標(biāo)中，該項(xiàng)目的主要技術(shù)實(shí)施方——華工激光，在11次與ABB、KUKA、COMAU、CFER等國際頂尖企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中屢屢脫穎而出，其中10次成功中標(biāo)。而且成為世界上僅有的兩家掌握激光非穿透精密切割技術(shù)與裝備的企業(yè)之一。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此項(xiàng)目的評(píng)價(jià)是：裝備與生產(chǎn)線均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，多項(xiàng)產(chǎn)品替代進(jìn)口，改變了我國汽車行業(yè)高端激光加工裝備被國外壟斷的局面，為我國汽車制造技術(shù)水平的提高發(fā)揮了重要作用。

　　作為一個(gè)新進(jìn)入者，他們是如何跨越了這一技術(shù)門檻甚高、對(duì)質(zhì)量管控要求苛刻的領(lǐng)域?1月14日，本報(bào)記者獨(dú)家采訪了該項(xiàng)目組的主體參與單位武漢華工激光工程有限責(zé)任公司的副總經(jīng)理、武漢法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理李斌。

　　“用戶牽引”的產(chǎn)學(xué)研用合作典范

　　目前激光焊接、切割技術(shù)已經(jīng)在汽車工業(yè)中被廣泛采用，但在十幾年前，只有在國內(nèi)合資企業(yè)的關(guān)鍵焊接工位上才能看到激光焊接這種高端工藝裝備。由于技術(shù)門檻甚高，這一市場(chǎng)一直被ABB、KUKA、COMAU等外資企業(yè)把控，國內(nèi)企業(yè)幾乎沒有機(jī)會(huì)涉足。

　　這一切因華中科技大學(xué)邵新宇教授的美國之行發(fā)生了改變。李斌告訴記者，20世紀(jì)90年代，邵新宇教授赴美國學(xué)習(xí)期間，注意到激光加工技術(shù)在汽車制造中的重要性和普及，認(rèn)為激光加工技術(shù)將會(huì)成為汽車制造技術(shù)的必然趨勢(shì)。1994年，以華中理工大學(xué)(現(xiàn)華中科技大學(xué))為依托建設(shè)激光加工國家工程研究中心成立，其后孵化為華工激光工程有限責(zé)任公司，為以后完成“產(chǎn)學(xué)研用”一體化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2003年，在邵新宇教授帶領(lǐng)下，華中科技大學(xué)聯(lián)合華工激光、神龍汽車、江淮汽車、上汽通用、江鈴、長(zhǎng)城汽車、武漢法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司、湖北中航精機(jī)科技有限公司、凌云工業(yè)股份有限公司等多家企業(yè)，組成了“產(chǎn)學(xué)研用”結(jié)合、光機(jī)電多學(xué)科交叉的研究團(tuán)隊(duì)。