全球汽車零部件市場(chǎng)短期之內(nèi)的增長(zhǎng)將放緩；長(zhǎng)期來(lái)看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生根本性改變，專注于產(chǎn)品、客戶和區(qū)域結(jié)構(gòu)的供應(yīng)商可能獲得極大的收益。

    報(bào)告指出，全球汽車零部件市場(chǎng)在過去幾年蓬勃發(fā)展，始終維持著較高的利潤(rùn)率水平。自2011年起，汽車零部件供應(yīng)商的全球息稅前利潤(rùn)率不斷攀升，2014年達(dá)到歷史最高水平7.5%。

    報(bào)告認(rèn)為，2015年全球汽車行業(yè)的波動(dòng)性和不確定性不斷增強(qiáng)。全球輕型汽車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩年繼續(xù)上升，但是增速會(huì)大幅下降。其中，歐洲將維持較低水平，日本將有所下降，北美自由貿(mào)易區(qū)將溫和增長(zhǎng)，中國(guó)仍是惟一的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。

    此外，面臨越來(lái)越大利潤(rùn)壓力的主機(jī)廠已開始削減額外成本，這加劇了主機(jī)廠和供應(yīng)商間的摩擦。因此，報(bào)告預(yù)計(jì)，供應(yīng)商在保持高水平利潤(rùn)率的基礎(chǔ)上，短期的增長(zhǎng)將放緩，下行的風(fēng)險(xiǎn)大于機(jī)遇。

    羅蘭貝格認(rèn)為，受終端客戶需求繼續(xù)向亞洲轉(zhuǎn)移、原材料供應(yīng)商向下游擴(kuò)張、貨幣與資本市場(chǎng)波動(dòng)等因素的進(jìn)一步影響，未來(lái)汽車零部件供應(yīng)商面臨的不確定性增 大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將從根本上發(fā)生改變，并將重新分配產(chǎn)品和領(lǐng)域的收益。對(duì)汽車零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這種環(huán)境將催生更多的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。

    就個(gè)案而言，中國(guó)供應(yīng)商的利潤(rùn)率仍具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，其利潤(rùn)水平在逐漸下降。未來(lái)幾年，中國(guó)仍是汽車終端客戶需求的最大市場(chǎng)，中國(guó)客戶對(duì)入門 級(jí)車輛的需求顯著上升，這對(duì)本地主機(jī)廠的質(zhì)量和技術(shù)以及西方主機(jī)廠的成本提出挑戰(zhàn)。長(zhǎng)期來(lái)看，2~3家有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)一級(jí)供應(yīng)商將出現(xiàn)在全球前30強(qiáng)供應(yīng) 商中。中國(guó)作為排名第一的汽車生產(chǎn)基地，本土供應(yīng)商與全球相關(guān)領(lǐng)域同行的差距在逐漸縮小。

    報(bào)告建議，供應(yīng)商應(yīng)在不限制其靈活性的情況下抓住下一波提高效率的機(jī)會(huì)，以快速適應(yīng)更具不確定性和波動(dòng)性的市場(chǎng)發(fā)展。與此同時(shí)，供應(yīng)商應(yīng)做好準(zhǔn)備，從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中獲益并緩解中長(zhǎng)期的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

    從短期看，供應(yīng)商應(yīng)提高智能效率；在生產(chǎn)、研發(fā)和采購(gòu)等環(huán)節(jié)提高或保持整個(gè)價(jià)值鏈的靈活性；激發(fā)關(guān)鍵資源的主動(dòng)性，保證其可隨時(shí)加入可能的工作組；嚴(yán)格管理投資決策和一次性費(fèi)用；謹(jǐn)慎監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展和市場(chǎng)可能下滑的信號(hào)。

    從長(zhǎng)期行動(dòng)看，供應(yīng)商則應(yīng)維護(hù)或完善獨(dú)特的銷售主張，突出明確的技術(shù)或工藝差異；專注于增長(zhǎng)率高于平均水平、具有利潤(rùn)潛力的產(chǎn)品領(lǐng)域，積極利用并購(gòu)機(jī)會(huì)； 既從收入角度也從創(chuàng)造價(jià)值的角度來(lái)平衡區(qū)域份額與顧客份額；建立最佳流程和結(jié)構(gòu)，在更復(fù)雜的全球化布局中保持靈活與高效；應(yīng)用場(chǎng)景模擬技術(shù)，定期回顧并調(diào) 整之前制定的策略。