在4月22日召開的中國船舶工業(yè)經濟與市場研究中心成果發(fā)布會上，中國船舶工業(yè)綜合技術經濟研究院院長助理、中心主任包張靜表示，預計在未來幾年，全球造船及海工市場或將進入實質性調整階段。

　　包張靜認為，國際航運市場已步入長低迷周期，整個新造船市場進入完全停滯狀態(tài)，2016年航運市場供需關系將持續(xù)惡化，全球新船需求量將進一步萎縮。船舶建造市場方面，由于新增需求缺乏內生動能，更新需求仍將發(fā)揮重要角色。而海工市場形勢更是極度慘淡，大量油氣項目被延期擱置，全球大量海工裝備閑置封存，世界海工裝備利用率大幅下降，世界海工裝備租金水平持續(xù)下滑。因此，預計在未來幾年，全球造船及海工市場或將進入實質性調整階段。

　　面對如此行業(yè)前景，業(yè)內人士表示，企業(yè)應從內外兩方面布局。一方面，企業(yè)要勤于練內功。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金鵬表示，中國船舶工業(yè)的復蘇不能靠低價實現(xiàn)，應注重質量和效率的提升，在目前的市場環(huán)境中苦練內功，提升市場占有率;另一方面，企業(yè)應積極尋求政策、金融機構等支持。中國進出口銀行交通運輸部總經理助理高澤峰表示，企業(yè)要注重與銀行等金融機構建立合作伙伴關系，尋找實力雄厚的大股東，以保證在困難時期能夠實現(xiàn)現(xiàn)金流的正常流轉。

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