梳理世界范圍內(nèi)過(guò)去近20年鋼鐵電商的發(fā)展,不難發(fā)現(xiàn)鋼鐵電商與互聯(lián)網(wǎng)、鋼鐵行業(yè)本體存在諸多有趣的張力。
鋼鐵電商發(fā)展再迎機(jī)遇
2000年前后,世界鋼鐵行業(yè)正處于低潮,鋼廠紛紛尋求突破瓶頸的出口,互聯(lián)網(wǎng)的興起為這一階段鋼鐵電商的出現(xiàn)提供了重要的技術(shù)支撐,借用互聯(lián)網(wǎng)提速發(fā)展成為一個(gè)新的嘗試。但是,彼時(shí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展只是初露端倪,google方才破殼,ebay、amazon等交易平臺(tái)也只是普羅大眾口頭的新興詞匯,消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)尚不了解,更不要談鋼鐵電商。另外,各個(gè)電商平臺(tái)距離當(dāng)時(shí)的鋼鐵中心———中國(guó)、日本和韓國(guó),在地理上非常遙遠(yuǎn),這些平臺(tái)幾乎都把英語(yǔ)作為平臺(tái)交流語(yǔ)言,文化上的差異也如深壑。因此,除了印度塔塔集團(tuán)投資的MJUNCTION外,2000年左右出現(xiàn)的鋼鐵電商幾乎全軍覆沒(méi)。
2014年以后,一個(gè)類似于2000年的歷史背景再次出現(xiàn)———鋼鐵行業(yè)再次進(jìn)入低迷狀態(tài)。而與上次技術(shù)背景不同之處在于,現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得更加成熟,B2C(企業(yè)對(duì)消費(fèi)者)模式突飛猛進(jìn),電子商務(wù)已經(jīng)被世人從心理上廣泛接受。結(jié)合當(dāng)前世界鋼鐵行業(yè)和中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展,筆者預(yù)測(cè),中國(guó)將成為本次鋼鐵電商發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)。
回顧鋼鐵電商短暫的發(fā)展歷史,無(wú)論是第三方還是鋼廠平臺(tái),本身必須對(duì)鋼廠或客戶提供價(jià)值才有存在的意義。如果是大型電商平臺(tái),則必須靠近大的市場(chǎng)或者大的供貨地。從這個(gè)角度而言,中國(guó)有可能是誕生世界級(jí)鋼鐵電商平臺(tái)的國(guó)度。不過(guò),文化差異上的潛在約束也在一定程度上制約著中國(guó)本土平臺(tái)大規(guī)模走向國(guó)際。
鋼鐵電商成功的要素分析
地理因素。電商平臺(tái)若靠近貨源供應(yīng)地或客源地,能有效控制物流成本和溝通成本,400公里范圍內(nèi)尤其顯著。中國(guó)如武漢、重慶、長(zhǎng)三角、京津唐等城市和地區(qū)無(wú)疑具有地理優(yōu)勢(shì),既有大型鋼廠又有龐大市場(chǎng),每一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的鋼材需求規(guī)模均較大。
鋼廠附近就擁有巨大的市場(chǎng),日本、韓國(guó)甚至也可列入華東地區(qū)鋼廠的優(yōu)勢(shì)覆蓋范圍。如此集中的產(chǎn)量投射在集中的區(qū)域市場(chǎng),使華東、華北地區(qū)成為最容易產(chǎn)生巨量鋼鐵電商的地域,找鋼、鋼銀、歐冶、鋼客等主流鋼鐵電商誕生并發(fā)展于上海正是如此。相比之下,1999年~2001年產(chǎn)生的鋼鐵電商就難以具有目前的地理優(yōu)勢(shì)。
市場(chǎng)因素。鋼鐵行業(yè)不同于快速消費(fèi)品,一般涉及金額比較大,客戶端的采購(gòu)決策并非個(gè)人能夠決定。如汽車用戶德國(guó)大眾,由于自身供應(yīng)鏈系統(tǒng)比較成熟,企業(yè)的ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)很難會(huì)為了某一個(gè)產(chǎn)品而屈從于鋼材平臺(tái)的規(guī)則。所以,成熟的鋼鐵電商一定要考慮并了解其目標(biāo)客戶或市場(chǎng)是否具有潛在客戶的特質(zhì),包括供應(yīng)鏈?zhǔn)欠癯墒、是否有大型鋼廠、產(chǎn)品本身是否標(biāo)準(zhǔn)化等。
文化因素。如果一個(gè)市場(chǎng)涵蓋太多的亞文化,溝通、交易規(guī)則就很難一致?缥幕匿撹F電商理論上很難立即實(shí)現(xiàn),但以一個(gè)單一文化為主導(dǎo)的市場(chǎng),以跨境交易為補(bǔ)充的電商平臺(tái)則有可能得到較大發(fā)展。鋼客(steelclik)旨在打造一個(gè)以英語(yǔ)為主導(dǎo)語(yǔ)言,以簡(jiǎn)潔、明晰的西方主流文化為思維特征的跨境鋼鐵在線交易平臺(tái),力爭(zhēng)開(kāi)拓中國(guó)鋼鐵跨境交易的新局面,為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)出口盡微薄之力。
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