與發(fā)達(dá)國家相比我國船舶配套國產(chǎn)化率不到50%，目前發(fā)達(dá)國家船舶配套國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上，我國雖然已經(jīng)成為世界第一造船大國，但是，目前我國船舶配套國產(chǎn)化率還不到50%，按照《船舶配套業(yè)發(fā)展十一五規(guī)劃綱要》以及《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)，到2015年本土生產(chǎn)的船用設(shè)備裝船率要達(dá)到80%以上，我國船舶配套行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

　　一般情況下，船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的30-40%，目前我國每年船舶總產(chǎn)值很大，以2009年為例，國內(nèi)規(guī)模以上船舶生產(chǎn)總產(chǎn)值已達(dá)5484億元，按照船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的35%計(jì)算，我國船舶配套業(yè)產(chǎn)值應(yīng)該在1919.4億元左右，而實(shí)際上，2009年我國船舶配套業(yè)產(chǎn)值僅為620億元，可見，我國船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大，五金行業(yè)作為船舶配套業(yè)之一，發(fā)展的空間不可想象。所以，中國五金品牌聯(lián)盟可發(fā)揮的空間也是巨大的，如何架好五金品牌聯(lián)盟企業(yè)與船舶行業(yè)之間的橋梁成為五金品牌聯(lián)盟的發(fā)展目標(biāo)。

　　船舶行業(yè)的配套工具很多，現(xiàn)在船舶行業(yè)在選擇工具時(shí)往往會(huì)選擇系列產(chǎn)品，產(chǎn)品數(shù)量會(huì)非常多。在未來，是屬于信息時(shí)代，電子商務(wù)平臺(tái)將成為企業(yè)交易的一個(gè)重要工具，在這樣的機(jī)遇下行業(yè)組織可發(fā)揮作用可以更大，行業(yè)組織通過集合自身的資源，將加盟企業(yè)的產(chǎn)品建立一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，利用電子商務(wù)平臺(tái)將產(chǎn)品推向船舶行業(yè)，高度集中的產(chǎn)品可以使船舶行業(yè)能在選擇工具時(shí)做到“一站式購齊”。

　　先說明下，中國船舶行業(yè)前景絕大程度上取決于國外訂單量以及本國造船技術(shù)！由于先下西歐金融危機(jī)導(dǎo)致歐洲在中國的低技術(shù)含量船舶訂單急劇減少從而使得許多中小船企面臨危機(jī)，船市不景氣！

　　但是對(duì)于高附加值船而言影響不大，像江蘇南通太平洋海工就2011年9月接下6艘來自法國的LPG船訂單，而日本和韓國所接的高附加值船的訂單量也在增加！由于經(jīng)濟(jì)這個(gè)并不穩(wěn)定的因素的存在，船舶行業(yè)的前景很容易出現(xiàn)眾說風(fēng)云的現(xiàn)象！但是從大方向看，中國的造船業(yè)是在不斷發(fā)展的，而且必須要強(qiáng)大起來的，因此引用一句話“前途是光明的，道路是艱辛的！”如果你熱愛船舶業(yè)，以后必有所大為！

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