這是今年第6個(gè)月連續(xù)增長(zhǎng)，超出人們的預(yù)期。最近，多家重卡企業(yè)相繼召開了今年的年中營(yíng)銷大會(huì)，對(duì)下半年市場(chǎng)作出分析和預(yù)判，也提出了各自的戰(zhàn)略方向和目標(biāo)。那么，今年下半年重卡市場(chǎng)能否持續(xù)增長(zhǎng)?

　　下半年增速會(huì)有所放緩

　　“隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，重型載貨車的年銷量可能會(huì)停留在50萬~60萬輛之間，這是重型載貨車市場(chǎng)的新常態(tài)。不過今年?duì)顩r可能會(huì)比2015年有所好轉(zhuǎn)。”商用車行業(yè)專家楊再舜分析。2016年，市場(chǎng)對(duì)國(guó)四排放重卡的需求全部放開，特別是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)面臨提前實(shí)施，這在上半年得到有效體現(xiàn);同時(shí)，今年是重型貨車市場(chǎng)的換車年，按照重型載貨車3~4年的置換周期，用戶置換新車比較集中;而且國(guó)家對(duì)黃標(biāo)車淘汰的力度繼續(xù)加大以及 “一帶一路”、京津冀一體化等重大戰(zhàn)略的推進(jìn)，都將給重型載貨車市場(chǎng)帶來一定的增量。楊再舜認(rèn)為，進(jìn)入三季度后，重型載貨車增速將會(huì)有所放緩。

　　“相對(duì)于數(shù)字上的銷量增長(zhǎng)，或許實(shí)地調(diào)查更貼近目前貨車市場(chǎng)真相。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家譚秀卿向記者表示，一方面得益于經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資、基礎(chǔ)建設(shè)投資等逐漸回暖，加上升級(jí)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，是重卡行業(yè)銷量提升的有利因素。但產(chǎn)能過剩、車多貨少、用戶缺乏信心等問題也日益凸顯。譚秀卿認(rèn)為，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并沒有明顯好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢、投資效率較低都會(huì)影響重卡市場(chǎng)走勢(shì)。

　　“重卡市場(chǎng)的銷量應(yīng)與國(guó)家GDP增長(zhǎng)相吻合，在宏觀經(jīng)濟(jì)的影響下，下半年重卡增幅預(yù)計(jì)不會(huì)像上半年這么高，綜合各方面因素考慮，重卡市場(chǎng)雖仍有增長(zhǎng)機(jī)遇，但月度增速會(huì)逐漸放緩，今年總銷量可能會(huì)有10%的提升。”譚秀卿表示。

　　工程車將有起色

　　“今年上半年重卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，就是物流車，尤其是牽引車的高速增長(zhǎng)。下半年，牽引車依然挑大梁，但工程車方面將會(huì)有起色。”中國(guó)重汽集團(tuán)銷售部副總經(jīng)理段恒永向記者表示。從1-6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我國(guó)半掛牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷量就達(dá)16.67萬輛，同比增長(zhǎng)31.26%。段恒永認(rèn)為，重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的拉動(dòng)力主要來自高速發(fā)展的物流業(yè)以及房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的啟動(dòng)。隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，以及物流、電商的高速發(fā)展，公路車迎來市場(chǎng)機(jī)遇，相比今年的工程車市場(chǎng)，公路車仍占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。但在下半年，工程車市場(chǎng)需求將會(huì)有很大提升。

　　段恒永介紹，工程車尤其是自卸車需求從今年二季度起逐漸復(fù)蘇。由于一二線城市房地產(chǎn)等固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，再加上部分國(guó)家基建投資項(xiàng)目啟動(dòng)，國(guó)內(nèi)自卸車市場(chǎng)開始走出一季度的低谷，銷量出現(xiàn)正增長(zhǎng)。與此同時(shí)，各地渣土車新規(guī)的實(shí)施和渣土車用戶換車的需求，也促進(jìn)了自卸車的置換更新。

　　東風(fēng)柳州商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛也向記者表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。他介紹，今年上半年，東風(fēng)柳汽整體銷量不錯(cuò)。從細(xì)分車型來看，載貨車、牽引車及自卸車銷量均取得同步增長(zhǎng)，尤其是在自卸車市場(chǎng)，更是取得了不錯(cuò)的成績(jī)，與公路車的銷量基本持平。“隨著‘一帶一路’進(jìn)程的加快以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，工程車在下半年會(huì)有很大機(jī)會(huì)。”他說。

　　中高端產(chǎn)品需求將增長(zhǎng)

　　伴隨物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，重型載貨車需求也會(huì)出現(xiàn)一定變化。上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理辦公室副主任蔣建華表示，在市場(chǎng)需求和國(guó)家政策導(dǎo)向下，重卡低端產(chǎn)品銷量在下降，大功率、中高端產(chǎn)品呈現(xiàn)出快速上升趨勢(shì)。

　　“物流運(yùn)輸?shù)募�中化運(yùn)營(yíng)以及用戶對(duì)高效率的追求，也將對(duì)車輛性能提出更高的要求，高效物流用車成主流。”蔣建華認(rèn)為，大功率重卡不僅是市場(chǎng)需求，更是國(guó)家政策導(dǎo)向與國(guó)際卡車市場(chǎng)接軌的要求。大功率重卡進(jìn)行標(biāo)載運(yùn)輸，平均速度提高、車輛故障率降低，在運(yùn)營(yíng)效率提高的同時(shí)使用成本也隨之降低。為了保證運(yùn)輸效率，車輛必須有足夠的動(dòng)力行駛才能處于省油狀態(tài)。這就要求高效率、低成本的運(yùn)輸，只有大功率重卡才能滿足這些需求。

　　“此外，新國(guó)標(biāo)GB1589即將實(shí)施，很多車型的尺寸、軸荷及質(zhì)量限值有很大改動(dòng)。一旦標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，重卡市場(chǎng)將會(huì)迎來新變革。重卡向大功率發(fā)展趨勢(shì)會(huì)更加明顯，其銷量占比也將持續(xù)提升。”譚秀卿說。

 

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