汽車制造是最早采用機(jī)器人的行業(yè)，但是現(xiàn)在，自動化機(jī)器人應(yīng)用在各行各業(yè)的生產(chǎn)流程和系統(tǒng)中，可以靈活處理各種復(fù)雜的任務(wù)，除了制造汽車以外，機(jī)器人在其他行業(yè)里同樣可以大展身手，比如國防、醫(yī)療健康、零售、食品飲料、以及電子產(chǎn)品，等等。

　　為了滿足行業(yè)日益增長的業(yè)務(wù)需求，政府和私人企業(yè)都加大了對機(jī)器人的研究。根據(jù)知名科技調(diào)查顧問公司Technavio發(fā)布的一份最新報告預(yù)測，在2016到2020年之間，全球機(jī)器人行業(yè)的研發(fā)投入復(fù)合年增長率將會超過17%。

　　機(jī)器人最早在汽車制造行業(yè)應(yīng)用，其實是非常有意義的——首個工業(yè)機(jī)器人其實就是個龐大的機(jī)器，它需要處理最危險、最繁重的重復(fù)性工作。這些機(jī)器人十分“強(qiáng)壯”，因此需要和人類工人隔離開，雖然在安全預(yù)防措施上得到了保障，但也因此帶來了一些功能限制。通用汽車在1961年首次在自己的生產(chǎn)線上引入了機(jī)器人，如今工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)得到了極大地改善，它們配置了先進(jìn)的傳感器和夾具，可以應(yīng)用于更多用例。

　　分析人士認(rèn)為，全球機(jī)器人行業(yè)的研發(fā)支出之所以大幅增長，主要有三個原因。第一個原因，就是行業(yè)內(nèi)在機(jī)器人專利上展開了激烈競爭。Technavio公司首席分析師BharathKanniappan說道：

　　機(jī)器人在適應(yīng)性和靈活性上得到了極大提升，而且也越來越接近人類身體結(jié)構(gòu)。不僅如此，通過云端技術(shù)，我們可以遠(yuǎn)程對機(jī)器人編寫程序、發(fā)送指令。這些機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步和提升都是由于行業(yè)對研發(fā)加大了投入。從2003年開始，隨著機(jī)器人研發(fā)投入的增多，機(jī)器人專利發(fā)布數(shù)量翻了三倍。事實上，根據(jù)Technavio公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在過去的20年中，全球一共申請了12萬項機(jī)器人專利，其中日本申請的專利數(shù)量最多，占到了全部專利申請數(shù)量的31%，接下來的是美國和德國，占比分別是19%和17%。

　　全球機(jī)器人研發(fā)支出增長的第二個原因，是為了降低系統(tǒng)工程和安裝成本，其中包括超過75%的機(jī)器人系統(tǒng)成本。過去的機(jī)器人安裝非常復(fù)雜，通常需要將改變設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施，比如在地板上嵌入磁軌道。不過，現(xiàn)在的機(jī)器人適應(yīng)性更強(qiáng)，而且甚至能做到“自給自足”——無需過多人為參與就能輕松整合到現(xiàn)有運(yùn)營系統(tǒng)內(nèi)部。Technavio公司發(fā)布的報告中顯示：主要的機(jī)器人供應(yīng)商，比如Yaskawa、庫卡和Fanuc，把大量研發(fā)投資都砸在了優(yōu)化機(jī)器人軟件上。

　　最后一個，也是最重要的一個原因，就是很多非汽車行業(yè)對工業(yè)機(jī)器人的需求越來越多。Bharath說道：

　　汽車行業(yè)是最早使用工業(yè)機(jī)器人的行業(yè)之一。然而最近，很多非汽車行業(yè)也開始部署機(jī)器人，比如食品飲料行業(yè)、電子產(chǎn)品及電器行業(yè)，等等。

　　雖然通用汽車最初使用機(jī)器人來吊裝焊接重型汽車配件，但現(xiàn)在他們開始嘗試讓家人處理一些更細(xì)致的工作，比如選擇訂單；而像亞馬遜這樣的電子商務(wù)公司則使用機(jī)器人在倉庫內(nèi)取貨；富士康公司使用機(jī)器人制造iPhone；醫(yī)生也使用機(jī)器人幫助自己完成復(fù)雜的手術(shù)。如今，工業(yè)機(jī)器人在很多行業(yè)領(lǐng)域里展示了自己的能力，機(jī)器人研發(fā)投入的增多有助于深入挖掘機(jī)器人的潛力。

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