印度鐵路建設(shè)潛力巨大，中國(guó)擁有先進(jìn)的技術(shù)和資金，兩者合作空間巨大，中車先鋒(印度)電氣有限公司就是兩者合作的首個(gè)嘗試，這一合作不僅將推動(dòng)“印度制造”和印度鐵路系統(tǒng)的升級(jí)換代，而且將為哈里亞納邦創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)的不僅僅是雙贏。

　　中國(guó)制造業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，如何從中國(guó)制造轉(zhuǎn)為中國(guó)創(chuàng)造是世界各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)創(chuàng)造的重要名片，高鐵走出去成為中國(guó)創(chuàng)造在全球布局的重要嘗試。

　　近日傳來(lái)好消息，在位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)嶄新的電機(jī)生產(chǎn)廠房里，中國(guó)中車旗下中車永濟(jì)電機(jī)有限公司和印度先鋒貿(mào)易公司合資組建的中車先鋒(印度)電氣有限公司正式投產(chǎn)。

　　中印制造“牽手”

　　據(jù)悉，中車先鋒(印度)電氣有限公司由中車永濟(jì)電機(jī)公司與印度先鋒貿(mào)易公司于2014年共同出資組建，總投資6340萬(wàn)美元，其中中車永濟(jì)電機(jī)公司持股51%，印度先鋒公司持股49%。歷經(jīng)兩年多的廠房建設(shè)，工廠如今已具備投產(chǎn)條件。

　　哈里亞納邦雷瓦利區(qū)行政長(zhǎng)官庫(kù)夏表示，中車先鋒(印度)電氣有限公司是印度莫迪政府提出“印度制造”后，首家在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，對(duì)哈里亞納邦乃至印度來(lái)說(shuō)意義重大。

　　中央黨校國(guó)際戰(zhàn)略研究所中國(guó)外交室助理研究員、博士孫現(xiàn)樸對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，中印兩國(guó)都是新興國(guó)家也是金磚國(guó)家的成員國(guó)，2014年莫迪上臺(tái)之后提出了“印度制造”計(jì)劃，并將“印度制造”的發(fā)展模式面向全國(guó)鋪展開來(lái)。此次裝備企業(yè)進(jìn)入印度與“印度制造”相結(jié)合，對(duì)于中印之間的合作意義重大。

　　孫現(xiàn)樸還表示，從更廣的一個(gè)角度來(lái)看，中印之間的經(jīng)濟(jì)合作是兩國(guó)關(guān)系當(dāng)中的一個(gè)壓艙石，盡管兩國(guó)在安全問(wèn)題以及中國(guó)進(jìn)入印度洋的問(wèn)題方面存在一些分歧，但是對(duì)于兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)合作整體上是持積極態(tài)度，加強(qiáng)兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作特別是中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)印度本土化，對(duì)于兩國(guó)的合作積極性有重要意義。

　　中國(guó)駐印度大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊李柏軍表示，中車先鋒(印度)電氣有限公司是中國(guó)在印度投資興建的首個(gè)軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，也是中國(guó)鐵路高端制造業(yè)投資印度的首個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目，代表著中印產(chǎn)能合作正在朝著高技術(shù)、高層次、高標(biāo)準(zhǔn)方向邁進(jìn)。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員劉小雪在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，此次合作是落實(shí)習(xí)總書記與莫迪簽署的協(xié)議的重要行動(dòng)，對(duì)推動(dòng)中印之間的合作具有很大的意義，為將來(lái)中印基礎(chǔ)設(shè)施合作以及印度鐵路的承建、設(shè)備、維修等后續(xù)的工作開展提供動(dòng)力。

　　市場(chǎng)前景廣闊

　　印度鐵路是全球最大的鐵路體系之一，鐵路網(wǎng)約64000公里。中國(guó)中車自2007年進(jìn)入印度市場(chǎng)，迄今為止已經(jīng)為印度提供了地鐵、調(diào)車機(jī)車、鐵路電機(jī)、曲軸、輪對(duì)等鐵路車輛和部件。目前，中國(guó)中車已經(jīng)在印度獲得將近300輛地鐵列車的訂單，這些地鐵運(yùn)行在新德里、孟買、加爾各答等城市的地鐵線上。

　　據(jù)悉，印度高鐵公司從2014年12月開始將承擔(dān)對(duì)中國(guó)鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體新德里至孟買線路的可行性研究;法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體承擔(dān)孟買至南部金奈高鐵線路可行性研究，西班牙承擔(dān)東部加爾各答的高鐵線可行性研究。3條高鐵線路可行性研究進(jìn)行全球招標(biāo)，包括中國(guó)在內(nèi)的7個(gè)國(guó)家參與競(jìng)標(biāo)。印度高鐵市場(chǎng)存在機(jī)遇，但中國(guó)將面臨比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　劉小雪說(shuō)，每個(gè)行業(yè)都有一定的規(guī)模限制，車企也不例外。印度有很大的鐵路市場(chǎng)，因此是車企發(fā)展的最佳目的地。中國(guó)制造落戶印度，可以更加便捷地進(jìn)入南亞市場(chǎng)。

　　庫(kù)夏表示，印度鐵路建設(shè)潛力巨大，中國(guó)擁有先進(jìn)的技術(shù)和資金，兩者合作空間巨大，中車先鋒(印度)電氣有限公司就是兩者合作的首個(gè)嘗試，這一合作不僅將推動(dòng)“印度制造”和印度鐵路系統(tǒng)的升級(jí)換代，而且將為哈里亞納邦創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)的不僅僅是雙贏。

　　孫現(xiàn)樸表示，印度是一個(gè)擁有近300萬(wàn)平方公里國(guó)土的國(guó)家，疆域遼闊，不過(guò)印度在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，鐵路交通方面的基礎(chǔ)設(shè)施硬件還有很大的提升空間。莫迪上臺(tái)之后加速推進(jìn)印度鐵路網(wǎng)的建設(shè)，為中國(guó)企業(yè)也帶來(lái)了合作機(jī)遇。

　　本土化制造助力基建合作

　　據(jù)悉，中國(guó)中車牽手“印度制造”，就地服務(wù)于印度這個(gè)世界鐵路大國(guó)。中國(guó)中車在印度的出口模式也從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出等綜合性輸出，推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作和本土化制造，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位，增加稅收，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級(jí)。

　　從經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)仍然面臨不斷減速的問(wèn)題，穩(wěn)增長(zhǎng)仍然是世界主要國(guó)家的政策重點(diǎn)。雖然各國(guó)認(rèn)識(shí)到結(jié)構(gòu)改革的重要性，但穩(wěn)增長(zhǎng)仍然是當(dāng)前極為迫切的問(wèn)題，而發(fā)展高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施成為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要突破口，世界各國(guó)亟待加強(qiáng)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作。

　　劉小雪表示，印度勞動(dòng)力富足，可以繼續(xù)保持成本優(yōu)勢(shì)。中印兩國(guó)的產(chǎn)能對(duì)接，不僅可以解決印度就業(yè)，而且還可以幫助印度提高自身的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。目前印度還沒(méi)有高鐵，只有幾條規(guī)劃中的路線。另外，印度鐵路也需要改造，現(xiàn)在大概60%的鐵路都不是電力機(jī)動(dòng)車，未來(lái)線路改造、系統(tǒng)升級(jí)以及機(jī)車的更新?lián)Q代等都為中印合作提供了廣闊的市場(chǎng)。

　　孫現(xiàn)樸表示，南亞是一個(gè)相對(duì)欠發(fā)達(dá)的區(qū)域，高鐵制造企業(yè)的本土化對(duì)于南亞以及未來(lái)提升南亞區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力提供了方式方法。南亞是“一帶一路”戰(zhàn)略的重點(diǎn)深耕區(qū)域之一，與南亞國(guó)家合作首先是基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通，而高鐵制造企業(yè)的進(jìn)入，對(duì)南亞基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通有積極的作用。