對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它的遠(yuǎn)期效應(yīng)更值得被看好，尤其在穩(wěn)定市場信心方面作用極大，基建是一項發(fā)力緩慢的工程，它的鋼鐵需求不會集中顯現(xiàn)，因此說它是鋼價的遠(yuǎn)期“定心丸”。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正火熱展開

　　國家統(tǒng)計局9月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前8個月，基礎(chǔ)設(shè)施投資70827億元，同比增長19.7%，增速比1月份至7月份加快0.1個百分點(diǎn)；占全部投資的比重為19.3%，比去年同期提高1.8個百分點(diǎn)，為全部投資增速回穩(wěn)發(fā)揮了重要支撐作用。

　　摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家章俊表示，政府的任務(wù)已經(jīng)從“穩(wěn)增長”變?yōu)榱?ldquo;促增長”。最近國務(wù)院重申“加大積極財政政策實施的力度”，同時派出督察組督促地方政府加大推進(jìn)重大基建項目的開工建設(shè)。在四季度除了加大財政支出的力度之外，還要加大地方債的發(fā)行以及發(fā)揮政策性銀行的“準(zhǔn)財政”來解決基建投資的資金問題，同時引導(dǎo)銀行的中長期貸款更多投向基建相關(guān)項目。

　　基建投資能否拉動鋼需？

　　為擴(kuò)大內(nèi)需、補(bǔ)短板，我國政府近年著力于重大軟硬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2016-2018年擬重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場、城市軌道交通項目303項，設(shè)計項目總投資約4.7萬億元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年我國交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)項目131個，投資約2.1萬億元。可見，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資空間巨大，而隨著各個工程項目的開展，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)將依次受益。

　　單從城市軌道項目來看，全國已有43個城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)，規(guī)劃總里程約8600公里，如下表所示，基建工程能夠帶動的產(chǎn)業(yè)鏈效益很大，但目前我們能夠看到的是，雖然基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的批復(fù)不斷，但投資增速十分乏力，據(jù)統(tǒng)計，今年1-7月份，基建投資的增速僅為19.6%。在房地產(chǎn)、制造業(yè)低迷的情況下，基建投資尚未成為帶動鋼需的重要動力。

　　或是鋼價遠(yuǎn)期“定心丸”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)測算，若今年全年基建投資要達(dá)到理想增速，尚存過萬億的融資缺口，若今年全年基建投資增速要達(dá)到20%-22%，全年需要15.8萬億-16萬億元的投資，扣除地方政府置換債券、財政、基建貸款、城投債、PPP和上半年專項基建債，還有2.4萬億-2.6萬億元融資缺口。

　　因此，雖然我們看到近兩年政府在不停的批復(fù)基建項目，“海綿城市建設(shè)”也確實能夠帶動一波建設(shè)熱潮，甚至拉動龐大的鋼鐵需求，但實際上，能夠順利開工甚至竣工的項目有限，導(dǎo)致基建難以密集發(fā)力。

　　而從另一方面來看，鋼鐵市場雖然歷經(jīng)去產(chǎn)能及調(diào)結(jié)構(gòu)等大變革，但目前普通建材依舊是市場主流產(chǎn)品，金銀島資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，截止9月8日，全國主要市場五大鋼材品種社會庫存量為952.91萬噸，其中螺紋庫存428.91萬噸，占總庫存量的45%；而且由于終端需求的疲軟，鋼材總庫存量呈現(xiàn)回升狀態(tài)，尤其是在五大鋼材品種中，普通建材的環(huán)比增幅最大。

　　在這樣的局面下，短期內(nèi)鋼鐵市場很難受到基建方面的提振；但對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它的遠(yuǎn)期效應(yīng)更值得看好，尤其在穩(wěn)定市場信心方面作用極大，而且基建是一項發(fā)力緩慢的工程，它的鋼鐵需求不會集中顯現(xiàn)，因此它是鋼價的遠(yuǎn)期“定心丸”。

　　廣東2020年將建地下綜合管廊不少于1000公里

　　12日從廣東省住建廳獲悉,目前廣東省投入運(yùn)營的城市地下綜合管廊總長度約88公里,預(yù)計到2020年,全省城市地下綜合管廊建設(shè)不少于1000公里,基本解決反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”問題。

　　據(jù)新華社9月12日報道,廣東省住建廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說,廣東目前已經(jīng)建立了全省城市地下綜合管廊建設(shè)項目庫,統(tǒng)籌安排地下綜合管廊建設(shè)。截至今年7月底,廣東已有7個城市完成了城市地下綜合管廊專項規(guī)劃編制工作。另外,廣州、佛山、惠州、東莞、江門5市城區(qū)地下管線普查工作已經(jīng)全面完成,珠海、中山、河源、梅州、湛江等市完成了總體進(jìn)度的90%以上。

　　為了杜絕“馬路拉鏈”的問題,廣東明確城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的各類管線原則上應(yīng)敷設(shè)于地下空間,并設(shè)置“三不原則”。即,在地下綜合管廊以外的位置新建管線的,規(guī)劃部門不予規(guī)劃許可審批,建設(shè)部門不予施工許可審批,公路或市政道路管理部門不予掘路許可審批。

　　記者了解到,全省已建成并投入運(yùn)營的城市地下綜合管廊項目8個,總長度約88公里。

　　 發(fā)改委公布建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃交通基建是重點(diǎn)

　　9月13日,國家發(fā)展和改革委員會官方網(wǎng)站正式公布《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》,規(guī)劃綱要重點(diǎn)關(guān)注促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展及互聯(lián)互通;加強(qiáng)口岸建設(shè)和海關(guān)、檢驗檢疫監(jiān)管等合作。

　　 其中,促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展及互聯(lián)互通成為重要規(guī)劃綱要重點(diǎn)。三方將共同規(guī)劃發(fā)展三方公路、鐵路、航空、港口、口岸等基礎(chǔ)設(shè)施資源,加強(qiáng)在國際運(yùn)輸通道、邊境基礎(chǔ)設(shè)施和跨境運(yùn)輸組織等方面的合作,形成長效溝通機(jī)制,促進(jìn)互聯(lián)互通,推動發(fā)展中國和俄羅斯、亞洲和歐洲之間的過境運(yùn)輸。

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