9月8日，湘潭市委書記、市人大常委會主任曹炯芳率領的湘潭市黨政代表團赴杭州考察吉利集團，深化了湘潭與吉利企業(yè)之間的合作。就在同一天，湘潭九華吉利汽車公司內(nèi)，由市經(jīng)信委舉辦，湖南吉利汽車部件有限公司、江南汽車制造有限公司、市汽車行業(yè)協(xié)會協(xié)辦的全市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)配套對接會召開，現(xiàn)場6家汽車零部件配套企業(yè)與吉利汽車、江南汽車簽訂了配套合作協(xié)議。從政府到部門的頻繁行動來看，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已在湘潭的經(jīng)濟建設中，占據(jù)了十分重要的位置。

　　的確，上半年湘潭企業(yè)及零部件產(chǎn)業(yè)增速達到了12.4%，同比增長25.5%，和“1＋4”重點產(chǎn)業(yè)中的其他產(chǎn)業(yè)相比，無論是增速，還是同比，都處于“領頭羊”的位置。我們不禁發(fā)問：湘潭汽車及零部件產(chǎn)業(yè)從哪里來?到哪里去?政府圍繞這一重點產(chǎn)業(yè)，正在做些什么?規(guī)劃是什么?讓我們循著湘潭汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史軌跡，來逐漸解開這些疑問。

　　“動動停停”的30年

　　湘潭汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史，起于上個世紀70年代初(注：這個時間，在全國來說都是較早的)。1970年2月，湘潭地區(qū)機床廠、軸承廠、交通機械廠三廠聯(lián)合，裝配汽車，只花了3個月時間，就拼造出了洞庭牌130汽車一臺，這是湘潭歷史上真正意義上的自產(chǎn)汽車，結(jié)果由于項目上馬倉促，汽車技術(shù)不過硬，最終以失敗而告終。“洞庭洞庭，動動停停”成為人們茶余飯后的談資。

　　但湘潭人從沒有停止追逐“汽車夢”的步伐。1985年，湘潭市汽車修配廠開始改裝日本鈴木面包車，負責生產(chǎn)微型汽車上覆蓋件及總裝，當年9月，組裝出了第一輛樣車，年底生產(chǎn)出了6輛成品。此外，湘潭縣汽車修配廠還恢復了改裝長途車客車的業(yè)務，后來自行設計生產(chǎn)，到1985年，生產(chǎn)了259輛，擁有生產(chǎn)汽車的設備50多臺。但由于當時社會需求量小，這些汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模也相對較小。\

　　而湘潭的零部件發(fā)展，起步就更早了，最早可以追溯到1932年，當時的湖南汽車修理總廠在湘潭下攝司、湘鄉(xiāng)等地設立分廠，在進行汽車大修業(yè)務的同時，監(jiān)造活塞、活塞環(huán)、飛輪殼和水泵總成等10多種配件。新中國成立后，江南機械廠根據(jù)市場需要，先后生產(chǎn)出7種汽車零部件。到了1985年，湘潭從事汽車配件制造的工廠已有5家。

　　雖然湘潭汽車及零部件產(chǎn)業(yè)起步較早，卻發(fā)展緩慢，甚至是“動動停停”。這其中的原因有很多，也許是缺乏自主品牌定位，也許錯過了幾次關鍵的技術(shù)轉(zhuǎn)型契機，也許是歷史的深層次原因，也許是發(fā)展體制的問題，直到本世紀初，湘潭的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模都不大，而且還不能算是湘潭的重點產(chǎn)業(yè)。

　　40年后：王者歸來

　　從70年代生產(chǎn)那輛“動動停停”的汽車算起，40年后，令所有湘潭人都沒有想到是，湘潭迎來了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵時期。

　　“沒有吉利，就沒有九華。”這句話至今都在坊間流傳。2006年，吉利入駐九華，改變了湘潭汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡。

　　經(jīng)過十年的發(fā)展，到2016年第一季度，吉利汽車完成產(chǎn)值32.8億元，增長6.3%，躋身國內(nèi)自主品牌銷售前四強，勇奪自主品牌細分市場第一。“第一”這個充滿自豪與榮耀的字眼，在吉利汽車、在經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中已經(jīng)成為一種優(yōu)秀的習慣。

　　吉利汽車在湘潭發(fā)展順風順水，多項“第一”納入囊中。吉利控股集團副總裁、湖南吉利汽車公司總經(jīng)理劉向陽介紹，2015年，受經(jīng)濟下行、城市限購、股市動蕩等的環(huán)境影響，國內(nèi)車市持續(xù)下行。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2015年度，中國乘用車累計產(chǎn)銷2107.9萬輛和2114.6萬輛，其中，轎車累計銷量1172萬輛，同比下降5.3%。吉利汽車九華基地2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷14.26萬輛，同比增長60%，累計銷量在自主品牌轎車全國排名前四位;在細分市場中以32%的市場占有率連續(xù)數(shù)月排名遙遙領先，全國每賣53臺自主品牌轎車就有1臺是九華吉利造。“2015年，吉利汽車九華基地克服人民幣匯率波動、貿(mào)易壁壘和海外市場政策法律環(huán)境變化等瓶頸因素，成為首家省產(chǎn)汽車出口規(guī)模企業(yè)。”劉向陽介紹，2015年共實現(xiàn)出口1.05萬臺套，創(chuàng)匯4.32億元，同比增長85%，為省產(chǎn)汽車走出國門走向世界及湖南外向型經(jīng)濟的發(fā)展貢獻了力量。

　　1985年，湘潭汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值不過1000來萬，如今，湘潭的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已朝千億產(chǎn)值目標邁進。

　　政府出手：增強汽企“內(nèi)功”

　　目前，我市以吉利汽車、江南汽車、屹豐汽車科技等為“龍頭”的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈正在加速完善，新能源汽車整車制造及高效驅(qū)動電機、動力電池、動力電控系統(tǒng)三大核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。今年上半年，湘潭汽車及零部件產(chǎn)業(yè)增速達到12.4%，完成投資64.6億元，增長21.3%。

　　市經(jīng)信委主要負責人說：“我們一直致力于推動本地企業(yè)的采購和配套協(xié)作。今年5月份和7月份，我們分別在高新區(qū)屹豐汽車科技集團和湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司舉辦了本地采購及本土企業(yè)配套對接會，到會企業(yè)共計200余家，10家企業(yè)與屹豐汽車簽約，9家企業(yè)與華菱湘鋼簽約，取得了很好的效果。此次對接會后，我們還將在其他產(chǎn)業(yè)舉辦更多的配套對接活動，為我市的政企互動、企業(yè)互動，創(chuàng)造更多合作共贏的機會。”

　　據(jù)悉，對于汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，我市將從多個方面來推動發(fā)展。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)作為全市“1＋4”重點產(chǎn)業(yè)之一，在汽車整車制造方面，政府正積極引導企業(yè)提高中高級轎車的產(chǎn)量，提升汽車先進設計制造理念及新技術(shù)在中高級轎車中的應用，推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，打造2-3個中高檔乘用車和商用車產(chǎn)品品牌。在節(jié)能與新能源汽車方面，我市也在加大培育力度，依托吉利汽車、江南汽車加快發(fā)展新能源SUV車、純電動乘用車生產(chǎn)，加強了對核心技術(shù)和零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持，特別是三電技術(shù)、智能技術(shù)及輕量化技術(shù)等核心技術(shù)，形成完整的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套體系。在零部件產(chǎn)業(yè)方面，加快發(fā)展了核心零部件企業(yè)，同時發(fā)揮我市電機、電控產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基因，依托湘電、桑頓新能源、沃森電氣加快發(fā)展驅(qū)動電機、動力電池和動力電控系統(tǒng)等新能源關鍵零部件產(chǎn)業(yè)，培育3-5家核心零部件龍頭企業(yè)和大型零部件產(chǎn)業(yè)集團。

　　在此基礎上，我市還完善了平臺支撐，以吉利、江南、湘電股份、桑頓新能源等重點企業(yè)為依托，繼續(xù)聯(lián)合清華大學、上海交大、湖南大學、中南大學、湘潭大學搭建汽車及零部件產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平臺和汽車聯(lián)合研發(fā)中心。創(chuàng)建一批公共服務平臺開展關鍵制造工藝聯(lián)合攻關，著力解決影響核心零部件、關鍵零部件產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性的關鍵共性技術(shù)，提高產(chǎn)業(yè)配套能力。

　　產(chǎn)業(yè)未來：誰在舞動龍頭?

　　未來，新能源汽車是消費者關注的焦點，也是汽車企業(yè)爭奪的主要潛在市場。吉利新能源SUV項目不僅僅在于它首開湘潭制造新能源汽車的先河，更在于項目達產(chǎn)后，SUV年產(chǎn)值可達150億元，相當于再造一個吉利汽車九華基地。

　　吉利汽車九華基地相關負責人介紹，項目建設主要包括新建一條自動化沖壓線、柔性化焊裝線、高水平塑料件涂裝線、高柔性總裝線，以及動力站房、外網(wǎng)及總平面工程等相關生產(chǎn)、生活設施，將傾力打造集智慧、綠色、品質(zhì)、集約于一體的A0級乘用車全球標桿工廠。市民要駕駛上“九華造”新能源SUV要等到2018年。這些車全面對標沃爾沃技術(shù)和生產(chǎn)程序、標準，有渦輪增壓節(jié)能汽油SUV、插電式混合動力SUV等車型。

　　未來，我市汽車及零部件集群還將繼續(xù)擴容，“汽車后市場”成為一片前景誘人的“價值藍海”。所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，涵蓋汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護、汽車電子、汽車娛樂、汽車改裝、車主俱樂部、汽車文化、汽車廣告、汽車培訓等。據(jù)專家測算，2015年，汽車服務業(yè)合計約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的1/3強，汽車服務業(yè)的成長性良好;預計2020年這一數(shù)字將達到萬億級別。汽車后服務市場還是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的60%至70%左右。

　　據(jù)了解，未來，我市的九華大道以東、船形山路以北，一個投資30億元，占地約1400畝，總建筑面積約60萬平方米的汽車文化產(chǎn)業(yè)園將拔地而起。這里將涵蓋汽車后市場的主要形態(tài)，汽車主題廣場、主題公園、汽車博物館、汽車俱樂部、汽車餐飲娛樂休閑館等主題休閑、生活配套設施應有盡有。愛炫愛酷的年輕人還將在這里的體驗到汽車運動的刺激與魅力。汽車文化產(chǎn)業(yè)園將采取電商 體驗館模式，建設汽車電商大廈、會展中心、研發(fā)辦公樓、品牌汽車體驗展示中心、汽車綜合交易市場、汽車倉庫物流基地、高端汽車貿(mào)易中心及配套設施，打通汽車銷售的線上線下。這里將致力于打造湖南地區(qū)最大的集汽車運動、休閑、娛樂、培訓、技術(shù)服務為一體的文化主題功能及展示交易區(qū)。

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