電商最初是撬動鋼鐵交易的一把“鑰匙”，而在目前，這把“鑰匙”已被賦予了多重的意義。

　　11月2日，在第十屆中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇的鋼鐵產(chǎn)業(yè)與電商的融合之路分論壇上，從多位業(yè)內(nèi)人士的討論中了解到，鋼鐵電商已經(jīng)到了“延伸服務(wù)”期，平臺不能“云上飄”，怎樣為用戶提供更多的附加值成為超過300家平臺不得不思考的問題。

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)，截至去年底，我國鋼鐵電商交易平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比48%左右。

　　縱觀整個鋼鐵電商市場，各家的經(jīng)營邏輯卻大不相同。但幾乎成為業(yè)內(nèi)共識的是，鋼鐵電商早已經(jīng)不是提升整個鋼鐵市場透明度的工具，更多是該思考服務(wù)和資源的整合。

　　李丹江表示，鋼鐵電商目前已經(jīng)步入需求“換擋”期，從最初做簡單的交易買賣轉(zhuǎn)向做延伸服務(wù)，通過增值服務(wù)盈利是未來的一大發(fā)展趨勢。

　　對于行業(yè)內(nèi)熱門的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，李丹江認(rèn)為，電商和供應(yīng)鏈金融服務(wù)的緊密相連得益于平臺交易的真實性，交易的過程同時也成為增信的過程。只有大量的數(shù)據(jù)沉淀和完善的增信系統(tǒng)才能組成真正的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

　　另一方面，“每一次變革不可能同時滿足所有人的利益。”李丹江表示，雖然電商對于鋼鐵行業(yè)已經(jīng)不是一個新詞，但是一些某些鋼企對于電商的的接納態(tài)度并不明顯。在一些代理商和銷售渠道非常廣泛的鋼企看來，電商也是銷售渠道的一種，對于一些新的要求他們會選擇性抵制。

　　值得一提的是，在采訪中發(fā)現(xiàn)，“抱團(tuán)”、“整合”、“巨無霸”也成為鋼鐵電商中的高頻詞。

　　在日照大宗商品交易中心副總經(jīng)理丁慶鵬看來，目前鋼鐵電商面臨的最大困難是，所有人都想占據(jù)更多的資源，尋找可以能拿到的資源。

　　目前鋼鐵電商都希望自己能夠整合所有資源“一家獨大”。點鋼網(wǎng)副總經(jīng)理姚乾鋒的觀點與之不謀而合，很多資本也涌入這個行業(yè)，但是從目前來看“一枝獨秀”不太可能，鋼鐵電商涉及的環(huán)節(jié)方方面面，很難絕對控制市場，畢竟鋼鐵是大宗商品。

　　李丹江認(rèn)為，行業(yè)未來一定是抱團(tuán)取暖、相互合作的趨勢，業(yè)內(nèi)意識到同業(yè)競爭會帶來“燒錢”等弊病，現(xiàn)在也都提倡發(fā)展各自的優(yōu)勢，形成一個優(yōu)勢互補(bǔ)的生態(tài)圈，未來鋼鐵電商整合是趨勢。

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