“中國(guó)的汽車工業(yè)的當(dāng)下最薄弱的部分是變速器，特別是自動(dòng)變速器。”近日，中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，自主汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李慶文在首屆“龍?bào)幢?rdquo;2016中國(guó)汽車十佳變速器評(píng)選啟動(dòng)新聞發(fā)布會(huì)上指出。
這一說法得到北京航空航天大學(xué)交通控制與工程學(xué)院的教授徐向陽和中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡等多位專家的認(rèn)同。目前，我國(guó)乘用車年銷量已經(jīng)突破2100萬輛，不過之前有數(shù)據(jù)顯示，裝配自主自動(dòng)變速器的車輛年配套量?jī)H有5%。徐向陽更是在會(huì)上透露：“2015年我國(guó)自動(dòng)變速器市場(chǎng)規(guī)模是1000萬臺(tái)，而自主在其中所占份額僅為2%。”
中國(guó)作為世界最大的變速器市場(chǎng)，中國(guó)自主自動(dòng)變速器所占份額如此之低，成為業(yè)內(nèi)一個(gè)尷尬的現(xiàn)狀。李慶文認(rèn)為：“中國(guó)的汽車工業(yè)，其市場(chǎng)瓶頸、產(chǎn)品開發(fā)的瓶頸，以及和跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的短版都在于自主變速器。但同時(shí)，變速器是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)，沒有自動(dòng)變速器，自動(dòng)駕駛、無人駕駛就無從談起。對(duì)于新能源汽車而言，變速器已經(jīng)成為混合動(dòng)力新能源汽車的核心部件。”
在新能源車、自動(dòng)駕駛發(fā)展的浪潮下，很多中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)投入到自動(dòng)變速器的研發(fā)生產(chǎn)中。據(jù)安慶衡介紹：“中國(guó)自主變速器在上個(gè)世紀(jì)80年代國(guó)內(nèi)的專家就開始著手研究，全國(guó)性的研發(fā)是在本世紀(jì)初開始的，主要由吉利、奇瑞等帶頭研發(fā)。目前，國(guó)內(nèi)變速器產(chǎn)業(yè)多條技術(shù)路線在共同發(fā)展，AT(液力自動(dòng)變速器)、AMT（自動(dòng)離合手動(dòng)變速器）、DCT（雙離合變速器）、CVT（無級(jí)變速器）都有企業(yè)在研發(fā)。”
國(guó)內(nèi)企業(yè)中，盛瑞、吉利、東安動(dòng)力、奇瑞在AT技術(shù)上尋求發(fā)展。早期，奇瑞自主研發(fā)了4AT與自家的小型車裝配，吉利也開發(fā)了液壓的4AT。在2007年涉足自動(dòng)變速器領(lǐng)域的盛瑞開發(fā)出了13AT變速器。2010年安東動(dòng)力引入三菱技術(shù)后，生產(chǎn)出了 4AT變速器。
奇瑞和湖南江麓容大涉足另一個(gè)自動(dòng)變速器CVT的研究。目前，奇瑞大部分自動(dòng)擋車型配備了具有自主產(chǎn)權(quán)的CVT變速器。安慶衡稱：“2015年湖南研發(fā)了5000臺(tái)CVT變速器，雖然是5000臺(tái)，但也不是一個(gè)小數(shù)目。”
DCT近年來在中國(guó)發(fā)展勢(shì)頭較好。2011年下半年，比亞迪開始宣布它們第一臺(tái)雙離合變速器投產(chǎn)下線，比亞迪、上汽、江淮、吉利、長(zhǎng)城都投入了DCT的研發(fā)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，眾多車企投入到DCT的研發(fā)之中，是因?yàn)樗麄兤毡檎J(rèn)為DCT是未來自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)的主流產(chǎn)品。DCT傳動(dòng)效率高、可配裝發(fā)動(dòng)機(jī)的范圍相對(duì)較大，不過其也有著離合器控制精度和控制策略問題、大負(fù)荷工況下離合器溫度過高產(chǎn)生安全隱患、軟件開發(fā)及測(cè)試不完整等問題，這些問題是對(duì)我國(guó)自主研發(fā)DCT產(chǎn)業(yè)的考驗(yàn)。
中國(guó)汽車自主變速器創(chuàng)新研究的秘書長(zhǎng)李盛其認(rèn)為，商用車領(lǐng)域是中國(guó)自主自動(dòng)變速器的一大藍(lán)海。他表示：“在大中型商用車領(lǐng)域，載貨車的自動(dòng)變速器搭載的非常低。”
中國(guó)自主自動(dòng)變速器目前依然處在發(fā)展初期，面對(duì)國(guó)外品牌控制中國(guó)95%的變速器市場(chǎng)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，安慶衡建議：“下一步我們應(yīng)該抓住重點(diǎn)，來提高變速器的水平，打通自主品牌的技術(shù)瓶頸，現(xiàn)在這個(gè)自主品牌固然我們?cè)诎l(fā)展，但是我們應(yīng)該承認(rèn)差距。同時(shí)應(yīng)該集全行業(yè)的力量來發(fā)展自動(dòng)變器，國(guó)家應(yīng)該加大投入，全國(guó)各個(gè)變速器的企業(yè)應(yīng)該聯(lián)手，應(yīng)該真正合作把變速器搞上去。”李盛其預(yù)測(cè)：“中國(guó)變速器下一步的發(fā)展方向應(yīng)該是輕量化、高效率的。”
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