谷歌驅(qū)動(dòng)了三分之一的互聯(lián)網(wǎng)流量，每天處理數(shù)十億次來(lái)自搜索引擎的查詢，并擁有世界最好的數(shù)字地圖。此外，谷歌的控股公司Alphabet還擁有強(qiáng)大的智能機(jī)器人。

 

    最近消息稱，Alphabet子公司在與美國(guó)DOT智慧城市挑戰(zhàn)賽最終入圍城市進(jìn)行合作，這個(gè)比賽的內(nèi)容是為所在城市設(shè)計(jì)一個(gè)全新的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)�！缎l(wèi)報(bào)》據(jù)此開始懷疑，谷歌的野心比想象的更宏偉。

 

    它在文章中稱“作為Alphabet旗下這家秘密的子公司，Sidewalk Labs希望從根本上徹底改革美國(guó)城市的公共交通”，并對(duì)此進(jìn)行了這樣的描述：

 

    打造一個(gè)平臺(tái)，使得低收入的公共汽車乘客能使用公共津貼來(lái)支付共享汽車；創(chuàng)造這樣一個(gè)App，將所有交通運(yùn)輸方式的服務(wù)信息與付款集于一身；建起一系列擁有遙感能力的公共WiFi信息亭；以及“虛擬停車”——配備了照相機(jī)的車輛將在城市里搜尋空地，并且可以在“虛擬停車”的市場(chǎng)上進(jìn)行銷售和出租。

 

    以上所有可能的功能將來(lái)自于Flow——一個(gè)交通數(shù)據(jù)收集與分析的平臺(tái)。

 

    不過(guò)有分析稱，這并不是一個(gè)秘密計(jì)劃，而是來(lái)自Sidewalk Labs提供給7名智慧城市挑戰(zhàn)賽決賽入圍城市的演示材料。并且這個(gè)平臺(tái)將被提供給獲勝者哥倫布市免費(fèi)使用。而早在今年3月，F(xiàn)low就宣布與美國(guó)交通部建立合作關(guān)系。

 

    這些演示材料只是模擬了Flow可能的功能。由于該平臺(tái)尚未部署在任何城市，F(xiàn)low具體功能的研制仍在進(jìn)行之中。

 

    最終產(chǎn)品都是來(lái)來(lái)回回不斷修改的結(jié)果。Sidewalk Labs首席執(zhí)行官Dan Doctoroff表示，將與智慧城市挑戰(zhàn)賽的最終入圍者們共同完善Flow的功能。確實(shí)，Sidewalk Labs的代表們正在與入圍決賽城市的官員們會(huì)面，討論如何在那里實(shí)現(xiàn)這些功能。

 

    分析認(rèn)為，事實(shí)上，許多收集分析市政數(shù)據(jù)的軟件公司也與政府簽訂了合同。同樣，Sidewalk Labs或許只是在向政府售賣其技術(shù)。

 

    但對(duì)于谷歌，這樣的伙伴關(guān)系對(duì)于布局“智慧交通”也相當(dāng)重要。

 

    有傳聞稱，Sidewalk Labs正在圍繞著谷歌的自動(dòng)行駛車輛來(lái)打造自己的智慧城市。像哥倫布市這樣真實(shí)世界里的中型城市將會(huì)是理想的技術(shù)測(cè)試基地，或許有一天這些技術(shù)將支撐起一座“谷歌城”。但現(xiàn)在還為時(shí)尚早。

 

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