加州機動車管理局周五表示，對無人駕駛汽車的路測取消部分限制，不再要求有一名司機在車內(nèi)，這一規(guī)定將在今年年底生效。這為無人駕駛汽車最快明年投入公共交通鋪平了道路。

 

不過，機動車部門還是建議，自動駕駛汽車在投入銷售以及作為出租車和類似UBer的網(wǎng)約車之前，必須在公共道路上測試至少一年的時間。自動駕駛汽車的制造商必須向加州政府保證，他們出產(chǎn)的汽車達(dá)到了聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。

 

加州監(jiān)管部門和科技巨頭間沖突激烈

 

加州作為硅谷的所在地，集中了谷歌、Uber等多家在自動駕駛技術(shù)方面積極創(chuàng)新的公司。這些公司希望政府能在該技術(shù)的全球競爭中不要拖他們的后腿。而加州政府也不得不面對這一立法領(lǐng)域的諸多挑戰(zhàn)。

 

2015年年底，加州曾計劃立法，要求無人車測試時必須有一名司機，作為技術(shù)萬一失敗的支援。這一規(guī)定遭到谷歌母公司 Alphabet 的強烈反對。因為 Alphabet 已經(jīng)造出的原型車上，除了一個巨大的紅色暫停按鈕外，沒有任何控制。

 

2016年情人節(jié)，谷歌在測試無人駕駛車時，就和一輛公交車發(fā)生碰撞事故，盡管事故并不嚴(yán)重，但出現(xiàn)事故這個情況本身還是讓谷歌受到一些指責(zé)和質(zhì)疑。

 

這也就難怪2016年12月下旬，Uber在舊金山測試無人駕駛汽車一周，卻為此與加州機動車管理局和總檢察長辦公室爆發(fā)了沖突。這兩個部門都威脅要對Uber采取法律行動，并最終迫使Uber放棄測試。

 

自動駕駛汽車研發(fā)還需國會立法

 

加州機動車管理局在去年12月，還取消了16輛 Uber 無人駕駛汽車的注冊，稱這些車未獲得書面許可。Uber因此放棄了在加州測試無人駕駛汽車，轉(zhuǎn)向亞利桑那州。亞利桑那州交通部表示，該州并不要求無人駕駛汽車申請任何特殊許可，無人駕駛汽車與其他車輛的注冊要求相同。

 

除了亞利桑那州，美國弗羅里達(dá)州、內(nèi)華達(dá)州和密歇根州的法律也允許自動駕駛汽車的測試，其他州沒有明確允許，但也沒有明確反對。美國國家高速公路管理辦公室也在2015年12月為無人駕駛車輛開綠燈，取消此前對無人駕駛車輛的一些限制和禁止條例。

 

谷歌表示，已于2016年3月向國會提出建議，要求更改目前美國的道路交通法規(guī)，放開對無人駕駛車輛的限制。谷歌無人駕駛車輛項目主管 Chris Urmson 稱，已建議國會盡快向交通部提供授權(quán)，以通過對于無人駕駛車輛保險相關(guān)的改革。并表示只有國會通過該提議，公司才能將研究推進至下一階段。

 

他強調(diào)，如果各州政府都按照自己的想法行事，沒有聯(lián)邦的一個統(tǒng)一管理的話，那么無人駕駛車輛的發(fā)展就很難進行下去。

 

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