在暴力拖拽乘客下機事件發(fā)酵近三周后，美聯(lián)航周四出臺了十項最新政策。除了加強對地面員工的培訓以外，還上調(diào)了對自愿換乘顧客的補償力度。
自4月12日起，美聯(lián)航將僅出于緊急安全考量在機艙內(nèi)調(diào)用執(zhí)法人員。自4月14日起，必須趕往某目的地的機組成員將在登機前至少60分鐘注冊，以便協(xié)調(diào)其他乘客。
自4月27日起，美聯(lián)航將僅出于緊急安全理由要求已入座的乘客下機。自4月28日起，對自愿下機換乘的顧客補償金額上限提升至1萬美元。而從今年6月起，美聯(lián)航將對每件永久丟失的行李即時賠償1500美元。
公司首席執(zhí)行官Oscar Munoz在周三回復美國國會參議院商務委員會的問詢信中，仍堅持機組成員的做法符合美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定。理由是當時搭乘班機的四名機組成員隔天需要在肯塔基州最大城市路易斯威爾出勤，而他們原先的飛行計劃因故延誤，不得不轉(zhuǎn)搭出事飛機。
最新消息顯示，被拖下飛機的美籍越南裔乘客David Dao已同美聯(lián)航達成和解，但具體金額未知。有趣的是，Dao的律師Thomas Demetrio在新聞聲明中贊揚了美聯(lián)航承擔了全部責任，并認為Munoz對整個事件的處理可圈可點，值得表揚。
暴力拖拽事件令Munoz明年由CEO升任董事長的美夢難圓，美聯(lián)航的母公司聯(lián)合大陸控股（UAL）還向美國證券交易委員會表示，將調(diào)整Munoz今年的薪酬，讓薪酬激勵與客戶滿意度更直接地掛鉤。
但美聯(lián)航本次的新規(guī)承諾仍比同行慢了一拍。達美航空于4月14日就宣布，將對自愿下機乘客的補償從法律規(guī)定的1350美元上限提升至9950美元。西南航空公司首席執(zhí)行官Gary Kelly則更進一步，在今日接受CNBC采訪時表示，將從5月9日起徹底放棄超售政策，理由是新的預定系統(tǒng)改善了對客座率的預測技術(shù)。
目前美國國會、美國交通部和芝加哥警察局都在調(diào)查飛機客座超售政策的合理性。數(shù)據(jù)顯示，達美航空在2016年要求乘客自愿下機的人數(shù)比率僅為美聯(lián)航的四分之一。UAL股價周四再跌1.5%，但仍接近逾75美元的上市以來最高。
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