根據(jù)高盛的一份報告，當(dāng)自動車輛飽和度達(dá)到峰值時，美國司機(jī)可能會以每月25000的速度失業(yè)。這意味著每年將有30萬司機(jī)失業(yè)。

 

而其中，卡車司機(jī)的失業(yè)人數(shù)會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公共汽車死機(jī)或出租車司機(jī)。這是有道理的，因為數(shù)據(jù)顯示，2014年，美國有400萬個司機(jī)工作，其中310萬是卡車司機(jī)，高盛說，這一數(shù)字占到全美就業(yè)總?cè)藬?shù)的2％。

 

該報告估計，2025-2030年，半自動和完全自動的汽車銷售量將占到汽車總銷售的20％。

 

目前，自動駕駛技術(shù)正在飛速發(fā)展。

 

2017年，許多汽車制造商的自動駕駛汽車將陸續(xù)投入測試。

 

福特和寶馬將在歐洲測試自動駕駛汽車。大眾剛剛推出了其智能汽車品牌Moia，其重點是自助通勤解決方案。沃爾沃與瑞典交通運(yùn)輸管理局及哥德堡市等機(jī)構(gòu)合作，使自動駕駛型XC90已經(jīng)出現(xiàn)在哥德堡街頭。

 

為了不被超越，大型科技公司爭先恐后推出自動駕駛車型。

 

在給媒體的一份新聞通稿里，百度對外宣稱無人駕駛車路測成功，“首次實現(xiàn)了城市、環(huán)路及高度道路混合路況下的全自動駕駛”。而 Uber 則有可能在匹茲堡和舊金山以外繼續(xù)其自動駕駛試驗。美國第二大約車平臺，也是 Uber 最主要的競爭對手 Lyft，甚至蘋果，也可能在來年繼續(xù)在這領(lǐng)域插一腳。

 

除了司機(jī)，分析師預(yù)測，像秘書、收銀員、銀行柜員、服務(wù)員和房地產(chǎn)代理商這樣的職業(yè)也在近期可能面臨被自動化風(fēng)險。

 

報告估計，監(jiān)管和市場接納緩慢等因素將推遲自動駕駛汽車的普及。對勞動力市場的未來，分析師感到樂觀。其在報告中指出。在美國，許多不同的雇傭和生產(chǎn)效率措施，并沒有顯示出更換技術(shù)將帶來巨大干擾。

 

報告指出，像百貨、電訊、印刷、出版和制造等行業(yè)在過去13年中已經(jīng)錄得最大的失業(yè)，而像食品服務(wù)、教育、電腦設(shè)計和家庭醫(yī)療保健等行業(yè)則增加了大量的就業(yè)機(jī)會。

 

報告說：“醫(yī)療保健、教育和食品服務(wù)的需求可能會隨著總收入的上升而進(jìn)一步上升。這些行業(yè)還將受益于老齡化和消費(fèi)者渴望新體驗的趨勢。此外，這些行業(yè)的許多核心技能——同情、幽默、創(chuàng)造力和解決問題的能力——很能通過編程進(jìn)行自動化。”

 

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