針對(duì)這種觀點(diǎn)，國際經(jīng)濟(jì)分析師Mike Shedlock撰文反駁稱，資本正是推動(dòng)無人駕駛時(shí)代來臨的動(dòng)力。數(shù)百家車企、IT巨頭投資數(shù)千億美元押寶無人駕駛汽車便是證明。1900年，紐約的路上還沒有一輛車，而到了1920年，路上已看不到一匹馬。

 

在資本力量的推動(dòng)下，無人駕駛時(shí)代有望快速到來，并革掉多個(gè)行業(yè)的性命。百度前高級(jí)副總裁王勁今年3月指出，如果汽車行業(yè)不革自己的命，就會(huì)被別人革了命，現(xiàn)在只剩下4年的時(shí)間。Shedlock也表示，無人駕駛的“破壞”將是巨大的，保險(xiǎn)公司和汽車服務(wù)商正在發(fā)生劇烈變化。

 

資本力量的推動(dòng)

 

無人駕駛的市場(chǎng)規(guī)模有多大？李開復(fù)上月曾指出，這一市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬億美金。

 

Shedlock指出，在無人駕駛技術(shù)發(fā)展過程中，各大巨頭之間的交易，兼并，聯(lián)盟，甚至法律訴訟（如Google和Uber）都在推動(dòng)無人駕駛快速發(fā)展。資本力量正在發(fā)揮其最佳作用。近日，硅谷最大的兩個(gè)無人駕駛汽車巨頭Lyft和Waymo聯(lián)手，兩家公司將在試點(diǎn)項(xiàng)目和產(chǎn)品開發(fā)中合作，發(fā)展出主流無人駕駛技術(shù)。

 

資本的力量有多大？他舉例稱，1900年，在紐約的路上還看不到一輛車，而到了1920年，路上沒有一匹馬。

 

在中國，百度上月宣布開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，稱將把成熟的技術(shù)分享出來。百度將于今年7月開放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力，年底輸出在城市簡單路況下的自動(dòng)駕駛能力，并計(jì)劃在2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

 

對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)的沖擊

 

隨著無人駕駛時(shí)代到來，對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)的影響或首當(dāng)其沖。

 

特斯拉公司CEO Elon Musk去年曾表示，從技術(shù)角度上說，特斯拉具有無人駕駛功能的汽車將只要兩年時(shí)間便可以實(shí)現(xiàn)真正通過自動(dòng)駕駛而橫穿全美。七八年內(nèi)制造的所有汽車當(dāng)中，將有一半的車都將完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

 

無人駕駛汽車份額擴(kuò)大，對(duì)巴菲特等擁有汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的商人可能是個(gè)壞消息。巴菲特去年對(duì)CNBC描述了潛在的威脅：

 

任何能讓汽車更加安全的事情都是有利于社會(huì)的，但這對(duì)汽車保險(xiǎn)業(yè)卻是不利的。盡管如此，汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)始終致力于讓汽車更加安全，他們已經(jīng)作出了讓汽車安裝安全帶等這類所有努力。但是，如果沒有汽車事故，也就沒有必要汽車保險(xiǎn)存在的必要了。我認(rèn)為，在更長一段時(shí)間內(nèi)交通事故將大量減少。當(dāng)這種情景成真，汽車保險(xiǎn)賠付案件將大量減少。

顛覆多個(gè)行業(yè)

 

保險(xiǎn)行業(yè)并非無人駕駛汽車唯一的“革命”對(duì)象。

 

日前，達(dá)芬奇研究所（DaVinci Institute）創(chuàng)始執(zhí)行總監(jiān)Thomas Frey發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告稱，隨著無人駕駛汽車時(shí)代即將到來，到了2030年，至少有 128個(gè)工種將不復(fù)存在（或者人數(shù)大量減少）。

 

他列舉了無人駕駛汽車將會(huì)顛覆的所有領(lǐng)域。出租車司機(jī)，重型工業(yè)車輛司機(jī)和操作員等。此外，還包括一些相關(guān)的職業(yè)，比如駕駛教練、交通分析師、汽車牌照和登記工作人員，與停車相關(guān)的工人等等。

 

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