中國搜索引擎百度(Baidu)宣布，其自駕車軟件可供任何想下載的人使用，而且免費，此舉旨在把用戶吸引到百度的開源人工智能平臺，并收集數(shù)據(jù)。

百度新的“阿波羅”平臺向任何公司（包括其競爭對手）免費提供自主駕駛軟件，這些軟件隨后可被量身定制，開發(fā)他們自己的自主駕駛車輛。

根據(jù)百度工程師周三在該公司年度開發(fā)者大會上的說法，該軟件“開箱即用”。這意味著它在林肯MKZ混合動力車上可以立即使用，無需任何修改，在其他幾種車型上僅需少量修改。

百度創(chuàng)始人李彥宏(Robin Li)搭乘一輛采用“阿波羅”自動駕駛軟件的汽車抵達周三會議的會場。此舉正受到北京交警部門的調(diào)查。

該公司還宣布與美國芯片制造商英偉達(Nvidia)合作，為百度的人工智能平臺提供硬件。

在百度搜索引擎的廣告營收受到醫(yī)療丑聞的打擊后，百度正押注于人工智能成為其未來增長來源。

該公司正努力成為人工智能的Android，為所有來者提供一個開源平臺。在此過程中，它把自己置身于用戶的數(shù)據(jù)流中心；目前中國的高科技公司正在激烈爭奪消費者數(shù)據(jù)。

百度還希望能夠利用其海量的用戶數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)是創(chuàng)建有效人工智能程序的最寶貴要素之一），以重新獲得相對于國際人工智能同行的競爭優(yōu)勢。

百度的人工智能框架Paddle Paddle正在與谷歌(Google)的TensorFlow和Facebook的Caffe2展開競爭，后兩者也為開發(fā)人員提供計算能力和人工智能算法庫。

百度將與開發(fā)者分享其主要來自數(shù)十億日常搜索引擎和地圖查詢的數(shù)據(jù)。

近年來，百度相對于在移動業(yè)務上更拿手的競爭對手阿里巴巴(Alibaba)和騰訊(Tencent)有所落后，而百度核心搜索引擎和網(wǎng)絡廣告業(yè)務的營收出現(xiàn)下降。

市場研究公司IDC的分析師張卓說：“從長遠來看，如果百度堅持其創(chuàng)建開放人工智能平臺和人工智能生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)略，那將有利于營收。”張卓預計，人工智能方面的這些努力需要五年時間，才能超過搜索引擎廣告，成為百度的主要營收來源。

該公司計劃在今年12月推出的一個阿波羅版本，將能夠讓車輛在安靜的城市環(huán)境中自主駕駛。

咨詢公司鄧恩汽車(Dunne Automotive)的創(chuàng)始人鄧凱(Michael Dunne)在談到這些數(shù)據(jù)的商業(yè)潛力時表示：“百度還沒有自己的汽車，所以它愿意為中國汽車制造商免費提供至關重要的駕駛數(shù)據(jù)。中國國有企業(yè)在自主駕駛技術的競賽中遠遠落后。他們可能更愿意與百度合作，甚至與百度建立合作伙伴關系。”

百度在自動駕駛領域的努力并不一帆風順。去年11月，該公司與寶馬(BMW)之間曾被大肆吹噓的合作伙伴關系終止，原因沒有公開。與此同時，百度設定的到2020年銷售完全自主駕駛的汽車這一截止期限正撲面而來。

“百度的無人駕駛汽車項目仍有很多問題要解決，所以該公司希望吸引盡可能多的大型行業(yè)參與者加入自己的努力，以幫助加快開發(fā)，”北京邁博瑞咨詢(Marbridge Consulting)的董事總經(jīng)理馬克•納特金(Mark Natkin)說。

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