雄心勃勃的美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來(Faraday Future)，放棄了在內華達州修建一座價值10億美元的工廠的計劃，這座工廠旨在生產該公司即將面市的FF91車型。目前，法拉第正朝著明年的面市截止日期沖刺。中國科技創(chuàng)業(yè)家賈躍亭是法拉第的投資人。

在宣布無限期延遲拉斯維加斯工廠建設的同時，法拉第在賈躍亭的資產在中國遭凍結之后開始物色新的投資人。

法拉第一直宣稱自己要在電動汽車領域挑戰(zhàn)特斯拉(Tesla)，在1月份拉斯維加斯消費電子展(Consumer Electronics Show)的一場引人注目的活動中，該公司發(fā)布了其首款量產車型FF91。

然而，在過去一年里，多名高管因擔心公司融資問題而相繼離開了法拉第。此前，賈躍亭旗下的中國科技與媒體企業(yè)集團樂視(LeEco)的資金短缺使人對FF91是否來得及在2018年如期面市產生了疑問。

盡管法拉第在2016年4月舉行了上述工廠的破土動工儀式，內華達州州長和拉斯維加斯市市長還出席了這次儀式，但該公司在修建這座旨在生產這款汽車的工廠方面基本沒有取得進展。法拉第今年早些時候已縮小了工廠建設計劃，但它在上月還表示仍打算“不久后”就開工建設。

法拉第周一發(fā)表聲明稱，其已“擱置了”拉斯維加斯工廠的建設，這是為了“進行重大業(yè)務戰(zhàn)略（調整），把公司定位為用戶個人移動性(Usership Personal Mobility)領域的領導者”。

法拉第斷然否認了其運營可能受到樂視困境影響的說法。上周，賈躍亭辭去了樂視系主要上市公司樂視網(Leshi Internet Information & Technology)的董事長職位，專心追逐他的汽車夢想。

盡管樂視并不擁有法拉第股權，但賈躍亭個人是這家美國汽車企業(yè)的唯一投資人，向他造出擁有先進自動駕駛能力的豪華電動汽車的夢想投入了數億美元的個人財富。

在1月的發(fā)布活動中，法拉第夸口稱，跨界運動型多用途車(crossover SUV) FF91是世界上最快的量產電動汽車，時速從0加速到60英里的時間少于特斯拉S型(Tesla Model S)。“它不再只是一款車，”賈躍亭在拉斯維加斯的活動中說，“而是一個新物種。”

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