另?yè)?jù)騰訊財(cái)經(jīng)、澎湃新聞、券商中國(guó)等多家媒體援引知情人士稱，在美國(guó)待了一個(gè)月“悶頭造車”的樂視創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)離開美國(guó)，或于這兩天先抵達(dá)香港，距離回內(nèi)地“還需要一段時(shí)間”。

 

賈躍亭曾在7月表示會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任，會(huì)對(duì)樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責(zé)到底，那么他此番回國(guó)是專程來發(fā)工資的嗎？

 

傳賈躍亭香港行處置新能源汽車股權(quán) 珠海銀隆或接盤

 

即時(shí)科技資訊站點(diǎn)cnBeta.com援引信源透露，賈躍亭香港行主要目的是處置新能源汽車的相關(guān)股權(quán)。首先要處置樂視與廣汽集團(tuán)合資公司大圣科技中的股份，廣汽可能得以成功脫身，接下來或與珠海銀隆高層會(huì)面談合作，可能與董明珠對(duì)新能源車的興趣有關(guān)。

 

格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠此前舉債投資了銀隆新能源車，銀隆新能源近期收購(gòu)了南京客車制造廠有限責(zé)任公司，可見董明珠在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。據(jù)稱珠海銀隆7月中旬曾派人到美國(guó)與賈躍亭初步接觸，本次將在香港舉行正式談判。

 

券商中國(guó)報(bào)道稱，賈躍亭想出手新能源汽車股權(quán)，珠海銀隆或成接盤者。但珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)隨后表示：“沒聽說”，一位內(nèi)部人士也稱消息“不靠譜，子虛烏有”。如果消息屬實(shí)，賈躍亭和董明珠將合作兩點(diǎn)：珠海銀隆接手樂視在硅谷電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司Lucid Motors中的股份，目前樂視是Lucid四大機(jī)構(gòu)股東之一；董明珠可能參投法拉第未來（FF）電動(dòng)車公司的A輪融資。

 

法拉第未來在7月公開承認(rèn)向全球35名投資者募集10億美元的計(jì)劃遭遇失敗，賈躍亭已經(jīng)承諾抵押公司在洛杉磯的總部大樓，以獲得為期一年的1400萬(wàn)美元救命貸款，維持在找到新投資者之前的運(yùn)營(yíng)。公司仍計(jì)劃在今年三季度完成A輪融資中的5億美元，其余部分在2018年完成。

 

樂視還債壓力大 孫宏斌與賈躍亭分歧或公開化

 

除了面臨發(fā)薪壓力，樂視近期還正遭遇還款困境。樂視網(wǎng)曾于2015年8月3日和9月23日非公開發(fā)行過兩期公司債，規(guī)模分別為10億元和9.3億元，票面期限3年，附第2年末發(fā)行人上調(diào)票面利率選擇權(quán)和投資者回售選擇權(quán)。

 

券商中國(guó)的消息顯示，截止8月3日的首期10億元公司債已由樂視網(wǎng)通過自有資金回購(gòu)，并對(duì)9月22日到期的9.3億元公司債償還持樂觀態(tài)度。同時(shí)，樂視去年8月向財(cái)通基金、章建平、嘉實(shí)基金、中郵創(chuàng)業(yè)基金定增發(fā)行了1.07億股、融資48億元，將在8月8日迎來解禁。

 

由于樂視網(wǎng)股票停牌，四位定增對(duì)象暫時(shí)無法通過二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行操作，但按照目前股價(jià)來算，投資者已經(jīng)浮虧了32%，并將在樂視網(wǎng)復(fù)牌后損失至少一半市值。

 

此外，樂視還有大量金融機(jī)構(gòu)貸款尚未償還。以樂視網(wǎng)為主體的上市公司體系欠建行2億元下月到期，歸還事宜正在協(xié)商。非上市體系在賈躍亭到美國(guó)期間陸續(xù)償還了金融機(jī)構(gòu)160億貸款，仍有138.5億元貸款未償還。

 

樂視網(wǎng)近期發(fā)布的半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年上半年預(yù)計(jì)虧損約6.37-6.42億元，遠(yuǎn)遜于去年同期的盈利2.84億元。這意味著在業(yè)績(jī)不甚理想的情況下，樂視網(wǎng)想單憑自身“造血”償債極為困難，短期將面臨逾20億元的巨額債務(wù)壓力。

 

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)援引業(yè)內(nèi)人士的分析稱，在融創(chuàng)中國(guó)董事局主席孫宏斌當(dāng)選樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)后，樂視網(wǎng)將展開自救，對(duì)公司做出較大的戰(zhàn)略調(diào)整。既能緩解目前樂視系債權(quán)人的“焦慮”，也能穩(wěn)定投資者對(duì)樂視網(wǎng)和樂視的預(yù)期。

 

但賈躍亭“孤注一擲”造車的舉動(dòng)，以及對(duì)樂視系生態(tài)化發(fā)展的堅(jiān)持，將導(dǎo)致其與孫宏斌在樂視整體發(fā)展和運(yùn)營(yíng)理念上產(chǎn)生分歧。孫宏斌曾多次表示，看好樂視網(wǎng)、樂視影業(yè)和樂視致新這三塊業(yè)務(wù)，對(duì)于體育、汽車等其他樂視生態(tài)現(xiàn)有業(yè)務(wù)，則“該融資融資，該賣掉賣掉”。

 

因此有分析認(rèn)為，未來在孫宏斌實(shí)施重組“新樂視體系”的過程中，與賈躍亭的矛盾可能公開化，甚至演變成公司內(nèi)部派系對(duì)抗，為樂視網(wǎng)脫困造成不小的麻煩。

 

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