北京的每個(gè)人現(xiàn)在都可以通過(guò)刷智能手機(jī)搭乘公共交通工具——唯獨(dú)蘋果(Apple) iPhone用戶除外。

北京市政交通一卡通推出一個(gè)應(yīng)用，讓多數(shù)Android智能手機(jī)用戶從周一開(kāi)始，可通過(guò)刷智能手機(jī)（而不是交通卡）支付交通費(fèi)。

這一升級(jí)合乎當(dāng)今中國(guó)人使用智能手機(jī)付費(fèi)（從水電費(fèi)到街頭食品）的習(xí)慣，并將作為中國(guó)各地公交系統(tǒng)的一個(gè)模板。因此，排除iPhone對(duì)蘋果是一個(gè)打擊。

這件事突顯出，這家美國(guó)科技集團(tuán)在中國(guó)移動(dòng)支付領(lǐng)域的處境有多慘。艾瑞咨詢(iResearch)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)是世界最大的，去年交易總額達(dá)到8.8萬(wàn)億美元。

蘋果之所以被排除在北京公共交通支付系統(tǒng)之外，是因?yàn)樵摴�司的政策，即把非接觸式支付（在支付終端前刷一下手機(jī)就完成支付的能力）留給Apple Pay應(yīng)用程序，而不愿把接入權(quán)授予第三方應(yīng)用，如一卡通或者騰訊(Tencent)的微信支付(WeChat Pay)和阿里巴巴(Alibaba)的支付寶(Alipay)這些非常普及的支付系統(tǒng)。

基于Android的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如三星(Samsung)、華為(Huawei)和小米(Xiaomi)則允許鏈接到這些應(yīng)用的非接觸式支付。

“（蘋果的政策）適得其反，”北京邁博瑞咨詢(Marbridge Consulting)董事總經(jīng)理馬克•納特金(Mark Natkin)表示，“這可能會(huì)使他們被擋在各種舉措門外，特別是中國(guó)推出智能城市舉措的重大努力。”

微信支付和支付寶分別融入騰訊和阿里巴巴提供的社交信息和電子商務(wù)應(yīng)用，因此極度普及。

此外，騰訊和阿里巴巴的支付系統(tǒng)涉及使用手機(jī)相機(jī)掃描一個(gè)QR碼，而不是刷手機(jī)付款。中國(guó)消費(fèi)者更習(xí)慣于這種代碼掃描系統(tǒng)，而不是蘋果實(shí)行的在收銀終端前刷手機(jī)的系統(tǒng)。

其結(jié)果是，原本是中國(guó)首批非接觸式交易提供商之一的蘋果，在中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)的份額已經(jīng)跌至1%以下，正在失去擁抱非接觸式支付的市場(chǎng)。

“鑒于Apple Pay是中國(guó)非接觸式支付的開(kāi)拓者之一，iPhone被排除（在北京公共交通一卡通升級(jí)以外）是非常諷刺的，”數(shù)字營(yíng)銷機(jī)構(gòu)China Channel聯(lián)合創(chuàng)始人馬修•布倫南(Matthew Brennan)表示。

蘋果在2016年初在中國(guó)推出的支付服務(wù)，從未進(jìn)入中國(guó)10大支付應(yīng)用之列。

過(guò)去一年里大中華區(qū)iPhone銷量下滑，而使用Android操作系統(tǒng)的當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)對(duì)手取得長(zhǎng)足進(jìn)展。

蘋果保護(hù)其非接觸式支付技術(shù)的做法在中國(guó)收效不佳；Apple Pay在中國(guó)支付市場(chǎng)僅占一小塊份額，而一卡通等第三方應(yīng)用開(kāi)發(fā)商可以在沒(méi)有蘋果合作的情況下，放手開(kāi)發(fā)替代支付系統(tǒng)。

“絕大多數(shù)地鐵旅客使用Android手機(jī)。優(yōu)先考慮這些用戶是完全合理的，”布倫南補(bǔ)充說(shuō)。

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