在尼泊爾博卡拉的費(fèi)瓦湖畔，“詹大師”餐廳的老板詹江松告訴我他未來的發(fā)展計劃：因為來這里徒步的中國游客越來越多，他準(zhǔn)備組建面向中國游客的戶外俱樂部救援中心。

盡管現(xiàn)在，時間尚未抹去2015年尼泊爾地震的傷疤，但詹老板對未來充滿信心。他六年前來到博卡拉時，這里只有幾家中國人投資的餐館，如今在當(dāng)?shù)�，中國人投資的餐館、賓館達(dá)26家。

8月2日，由中工國際工程股份有限公司援建的尼泊爾博卡拉國際機(jī)場工程施工正式啟動，這意味著在不久的未來，更多的中國游客可直飛博卡拉徒步周圍的雪山。而在三個月前，中尼兩國政府簽署了“一帶一路”合作備忘錄，許多雙邊合作項目和投資更是如火如荼地展開。

很多中國元素的尼泊爾

2017年7月中下旬，我在尼泊爾游歷了兩周，發(fā)現(xiàn)這個“小資的后花園”、“嬉皮士的樂土”，到處是中國元素。飛機(jī)降落在加德滿都特里布萬國際機(jī)場，人們排隊入境，入境后首先看到的是很顯眼的吉龍商城的廣告：離加德滿都150公里處，銷售“中國制造”商品的商場。廣告中標(biāo)注，來自540公里外的廣州、義務(wù)、成都、泉州等地的商品會在四天內(nèi)通過蘭州—日喀則鐵路，日喀則—吉隆線公路到達(dá)加德滿都。

上海建工集團(tuán)、廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司和鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司正在合作進(jìn)行加德滿都內(nèi)環(huán)公路改造項目。在卡蘭基（Kalanki）立交施工現(xiàn)場，我看到灰塵漫天，施工告示牌破舊不堪，周圍是擁擠的人群、商販，以及繁忙的車輛，過往的民眾戴著口罩或蒙面。實際上，加德滿都污染嚴(yán)重已經(jīng)成為不爭的事實。世界數(shù)據(jù)網(wǎng)站Numbeo新近公布的2017年世界污染指數(shù)報告顯示，在全世界嚴(yán)重污染的城市排名中，加德滿都位居第五位。我不禁感慨此處惡劣的施工條件。

加德滿都以東約14公里處是巴德崗古城，古城對外國游客收取約15美元的門票，對中國游客只收取約5美元的門票。在附近等生意的尼泊爾導(dǎo)游解釋，因為中國是尼泊爾的好朋友嘛！尼泊爾地震后，中國給予尼泊爾很多援助，尼泊爾當(dāng)然也要向中國人示好。而從2016年1月起，尼泊爾給予中國公民免簽證費(fèi)待遇。同時，這些措施也顯示，尼泊爾希望吸引更多中國游客。

在博卡拉街頭，除了火鍋店、麻辣燙店等各種中餐館，以及銷售蘇州寶石、中式奶茶的店鋪等，我注意到數(shù)盞標(biāo)注著“中國西藏自治區(qū)”太陽能路燈。“詹大師”餐廳的老板詹江松，也是博卡拉華人華僑協(xié)會的會長，告訴我，這些路燈由西藏自治區(qū)援建，總共1000盞，今年5月剛交接。問這些路燈給當(dāng)?shù)貛�來的變化，他表示�?ldquo;當(dāng)?shù)乩习傩湛隙ǜ吲d啊，以前路燈很少，現(xiàn)在終于亮堂了。”詹江松原本是中鐵四局的員工，他2004年跟公司來這里做工程，后來喜歡上了尼泊爾，決定留下來。他說，“以前是普通職員，工資也不高，現(xiàn)在不用給別人打工了，自由。”

在巴德崗的陶器廣場，可以用人民幣購物。很多店鋪老板都會講漢語。用漢語向我推銷頌缽的尼泊爾小伙瑟魯告訴我，他和古城餐館的工作人員互相學(xué)習(xí)對方的語言。兩年前，他的合伙人曾在中國石家莊學(xué)習(xí)了半年的漢語。瑟魯特別想到加德滿都的孔子學(xué)院系統(tǒng)地學(xué)習(xí)漢語，把漢語說得更流利。10年前，加德滿都大學(xué)和中國河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)共同創(chuàng)辦了加德滿都大學(xué)孔子學(xué)院，在過去10年時間里，該孔子學(xué)院已經(jīng)為尼泊爾培養(yǎng)了2萬漢語人才。

修建中尼鐵路的呼聲愈高

杜利克爾位于加德滿都東北方向30多公里的山上，是坐落于中國西藏與尼泊爾之間的貿(mào)易要道“絲綢之路”的重鎮(zhèn)，它將中國和尼泊爾、印度以及其他南亞國家聯(lián)系在一起。在這里可以看到海拔7181米的門隆策峰，是欣賞喜馬拉雅山脈的最佳地。

我在這里的山谷間散步時，被六、七名尼泊爾大學(xué)生圍了上來。有趣的是，他們在做關(guān)于“一帶一路”的問卷調(diào)查。調(diào)查的主題：在中國“一帶一路”的倡議下，理解跨境基礎(chǔ)設(shè)施對尼泊爾城市和旅游發(fā)展所起到的潛在的作用。這些大學(xué)生是尼泊爾特不里萬大學(xué)（Tribhuvan University）商學(xué)院的學(xué)生，他們坐兩小時大巴從加德滿都來到這里提問游客。他們表示，這個項目是老師布置給他們的，他們對“一帶一路”也不怎么了解。調(diào)查問卷中的問題設(shè)置包括，哪些旅游設(shè)施影響你在該地的旅行，你在該地參加了哪些運(yùn)動項目，你在該地選擇的住宿，等等。除了問卷標(biāo)題和“一帶一路”有關(guān)，題目設(shè)置沒有一點(diǎn)關(guān)聯(lián)。若非問題設(shè)置者的水平有限，所表明的就是“一帶一路”火了之后，學(xué)術(shù)人員也抓住機(jī)遇、蹭熱點(diǎn)。

積極蹭熱點(diǎn)的還有中尼鐵路的修建。詹江松告訴我，好幾年前，中國就答應(yīng)幫尼泊爾修鐵路，但是一直沒有進(jìn)展。中國日喀則距中尼邊境的直線距離為253公里，目前兩國尚無鐵路互通。公路方面，受2015年地震影響，樟木口岸關(guān)閉至今。目前，從陸路唯一能進(jìn)入尼泊爾的是西藏的基隆口岸，但是尼泊爾境內(nèi)前往基隆口岸的路太差，經(jīng)常塌方。

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國學(xué)者于5月5日在京發(fā)布《中尼鐵路可行性與中尼共建“一帶一路”調(diào)研報告》，建議盡快上馬從西藏日喀則到尼泊爾首都加德滿都的鐵路建設(shè)項目。而據(jù)尼泊爾《共和國報》報道，曾參與設(shè)計川藏鐵路的中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司表示，愿意參與中尼鐵路項目的勘察和研究工作，推進(jìn)跨境鐵路項目的建設(shè)。據(jù)悉，這條鐵路總造價將高達(dá)80億美元。美國《外交學(xué)者》雜志高級編輯安吉特•潘達(dá)評價，這條鐵路建成后將改變尼泊爾的地緣政治面貌。

尼泊爾境內(nèi)的路面狀況普遍很差，有些重要路段依然是沒有鋪瀝青的土路，雨后泥濘不堪，堵車情況更是常見。我從加德滿都乘坐當(dāng)?shù)卮蟀偷讲┛ɡ�，約200公里的距離，走了7個多小時。返程中遭遇堵車，幸虧司機(jī)自帶了“交通協(xié)管員”，終于從層層圍堵中殺出一條路，否則估計10個小時也無法到達(dá)目的地。

中尼親密讓印度緊張

尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，一面和中國西藏接壤，其余三面和印度接壤。因其特殊的地理位置，一直都被視為中印兩國之間的戰(zhàn)略緩沖地帶。早在18世紀(jì)，尼泊爾國王普里特維?納拉揚(yáng)?沙阿（Prithvi Narayan Shah）將尼泊爾比喻為“兩大巨石之間易碎的山芋”。尼泊爾小心翼翼地和中國、印度保持有良好的關(guān)系，同時也時刻關(guān)注著中印兩國之間的競爭。

在加德滿都特里布萬國際機(jī)場候機(jī)時，我遇到了尼泊爾的水利工程師拉姆，他也在候機(jī)前往北京，和在那里開會的妻子匯合。我問他如何看待中國、印度和尼泊爾的關(guān)系。他表示，不喜歡印度，喜歡中國，因為“印度就想控制尼泊爾”。長久以來，尼泊爾在對外貿(mào)易、能源物資輸入方面嚴(yán)重依附于印度，幾乎成為印度的附庸國。2015年，因反對尼泊爾實施新憲法，印度停止向尼泊爾運(yùn)送燃油，一度導(dǎo)致尼泊爾爆發(fā)持續(xù)燃油危機(jī)。拉姆認(rèn)為，在“一帶一路”倡議下，尼泊爾多與中國經(jīng)濟(jì)合作，可以擺脫印度的鉗制。

然而，印度對尼泊爾的影響不僅僅是政治和經(jīng)濟(jì)上的，還包括文化、宗教、語言和種族上的。尼泊爾的大量影視節(jié)目來自寶萊塢，尼泊爾的國教是印度教。印度和尼泊爾之間是開放性邊境，兩國人不需要任何手續(xù)，便可到鄰國生活、工作。據(jù)2015年12月出版的《孤獨(dú)星球：尼泊爾》表述，目前約有80萬尼泊爾人在印度工作，也有大量印度人在尼泊爾工作。

我在加德滿都杜巴廣場附近的一家服裝店購買了兩身當(dāng)?shù)靥厣�的服裝，店主說很流利的英語。聊天中得知，店主是印度人，她和妹妹經(jīng)營這家服裝店，她同時在加德滿都上學(xué)，讀商科。我問她為何來尼泊爾做生意，她告訴我，和在印度開店相比，在尼泊爾開店更容易，競爭壓力相對小。并且，尼泊爾的物價也較低。

尼泊爾親近中國的舉措自然招致了印度的緊張。7月20日，印度英文日報《經(jīng)濟(jì)時報》發(fā)表標(biāo)題為《印度必須和尼泊爾聯(lián)手，讓中國靠邊站》的文章，指出最近幾年，中國和尼泊爾在雙邊關(guān)系上變得更具戰(zhàn)略性，中國對尼泊爾的投入包括時間、能源和資源，所影響的對象既包括尼泊爾的政策制定者，也包括尼泊爾的企業(yè)家、官員和普通老百姓。文章建議印度政府應(yīng)改變對尼泊爾的態(tài)度，調(diào)整印、尼之間的關(guān)系。

8月14日，中國國務(wù)院副總理汪洋抵達(dá)加德滿都，開始對尼泊爾的訪問，希望此訪推動中、尼在“一帶一路”框架下務(wù)實合作。不知這一高層互動，是否會令印度感到更緊張。

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