光伏集團漢能(Hanergy)創(chuàng)始人、一度是中國首富的企業(yè)家李河君（見上圖），被香港法院裁定不得參與任何香港上市公司或非上市公司的管理工作，取消資格期達8年。

2015年，在一系列針對漢能的調查報道中，英國《金融時報》詳細報道了其在香港上市的子公司漢能薄膜發(fā)電(Hanergy Thin Film Power)創(chuàng)造性地將來自母公司的未付應收賬款記為利潤、依賴中國影子銀行市場融資、以及該公司股價傾向于在每日收盤前10分鐘大漲。

漢能薄膜發(fā)電至今仍未復牌，2年多以前，其股價突然暴跌，半小時內蒸發(fā)了190億美元市值，該股隨即停牌。

對漢能的調查讓人們關注到香港小盤股中那些殼公司的角色，以及在香港上市的企業(yè)與其內地母公司之間的利益沖突，這些企業(yè)的母公司一方面從香港市場籌資，另一方面又不受香港披露規(guī)定的制約。

由香港證監(jiān)會(SFC)提交法院審理的這起訴訟，其焦點在于漢能薄膜向其未上市內地母公司漢能控股(Hanergy Holding)的秘密貸款。香港證監(jiān)會要求漢能控股支付其欠上市公司的所有未付應收賬款。

香港證監(jiān)會在9月4日發(fā)布的一份聲明中稱，“法院認為李河君的違規(guī)行為并非只是由于不勝任或疏忽所致。因為當中涉及明顯的利益沖突，而李河君顯然較側重于漢能集團及聯屬公司的利益，而非上市公司的利益。”

漢能薄膜發(fā)電的四名獨立非執(zhí)行董事也分別被取消資格3年或4年。該公司于9月4日任命了四名董事來接替他們。

漢能稱，“香港民事訴訟程序的完結是漢能港股復牌的重要一步，”這一斷言并未得到香港證監(jiān)會聲明的支持。

與此同時，今年夏天，漢能已經表現出某種卷土重來的跡象，自停牌以來，在中國內地承諾了一筆新的制造業(yè)投資。

上個月，漢能宣布，奧迪(Audi)將在其研發(fā)中的電動汽車上安裝由漢能美國子公司Alta開發(fā)的薄膜太陽能電池板。這些電池板將為車內的一些輔助功能供電，減少對汽車電池的需求。

漢能也在研發(fā)自己的太陽能汽車。然而，其公布的原型僅僅是將太陽能作為輔助電源，目前都沒有投產。

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