有多種理論可以解釋蘇聯(lián)為何解體：帝國過度擴(kuò)張、經(jīng)濟(jì)效率低下、意識(shí)形態(tài)破產(chǎn)。你可以任選一種，或者把三者都算進(jìn)去。

但是，以色列歷史學(xué)家尤瓦爾•諾亞•哈拉里(Yuval Noah Harari)在《人神》(Homo Deus)一書中，提出了一個(gè)更為平凡的原因：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)（以及威權(quán)政府）在處理數(shù)據(jù)方面是廢物。他寫道：“資本主義贏得了冷戰(zhàn)，因?yàn)榉植际綌?shù)據(jù)處理比集中化的數(shù)據(jù)處理更有效。”

坐在莫斯科蘇聯(lián)國家計(jì)劃委員會(huì)(Gosplan)辦公室的一位中央規(guī)劃者，有什么希望弄清楚橫跨11個(gè)時(shí)區(qū)的蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)所有不斷變化的部分？

俄羅斯已故經(jīng)濟(jì)記者奧托•拉齊斯(Otto Latsis)曾完美地向我解釋了蘇聯(lián)體制荒唐的一面。他回憶自己曾參觀一家蘇聯(lián)屋頂瓦制造公司，該公司有多項(xiàng)宏大的擴(kuò)張計(jì)劃。他發(fā)現(xiàn)，所有的投資都流入了另一家工廠，其業(yè)務(wù)是銷毀報(bào)廢的次品瓦片，以阻止工人們?cè)诤谑猩箱N售這些瓦片。

與大多數(shù)蘇聯(lián)工廠一樣，規(guī)劃者為新工廠設(shè)定了苛刻的目標(biāo)，專注于數(shù)量而非質(zhì)量，這帶來了變態(tài)的激勵(lì)——砸碎幾近完美的瓦片。很難想出一個(gè)更赤裸的價(jià)值破壞的例子，正是這種價(jià)值破壞毀掉了蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)。

但是，我們現(xiàn)代世界的數(shù)據(jù)爆炸——至少在理論上——為進(jìn)行更好的管理決策、減少計(jì)劃與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之間的信息失衡提供了指引。中央計(jì)劃者正迅速獲得能夠更有效處理數(shù)據(jù)的工具。

當(dāng)今所有相互連接的設(shè)備源源不斷地產(chǎn)生關(guān)于我們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、需求和欲望的海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。若恰當(dāng)?shù)丶右岳�用，這些數(shù)據(jù)可以模擬價(jià)格機(jī)制，作為一種匹配需求與供應(yīng)的手段。

過去幾十年，自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家一直沒有停止對(duì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的鞭撻。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)有可能以一種全新的形式復(fù)活嗎？

在中國，一些人似乎這樣認(rèn)為。中國仍堅(jiān)持共產(chǎn)主義意識(shí)形態(tài)（無論在實(shí)踐中應(yīng)用得多么松散），同時(shí)正在發(fā)展世界上最具活力的數(shù)據(jù)市場(chǎng)之一。

去年，擁有約5億用戶的電商阿里巴巴(Alibaba)的創(chuàng)始人馬云(Jack Ma)表示，新技術(shù)提供了以幾乎難以想象的規(guī)模收集和處理數(shù)據(jù)的手段。

將人工智能應(yīng)用于這些數(shù)據(jù)集，正在加深我們對(duì)世界的實(shí)時(shí)認(rèn)知。馬云在一次經(jīng)濟(jì)會(huì)議上表示：因此，大數(shù)據(jù)將讓市場(chǎng)更加智能化，使得計(jì)劃和預(yù)測(cè)市場(chǎng)力量變得可能，讓我們能夠最終實(shí)現(xiàn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。

一些中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家走得更遠(yuǎn)。在近期發(fā)表的一篇論文中，王彬彬和李曉燕認(rèn)為，一種混合經(jīng)濟(jì)可以建立在“計(jì)劃主導(dǎo)型市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制”模式之上。

更自由的數(shù)據(jù)流動(dòng)可以抵消許多毀掉計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的弊�。簷�(quán)力過度集中、尋租腐敗和非理性決策。由大量數(shù)據(jù)提供的多層次細(xì)節(jié)，還能讓計(jì)劃者為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化的選擇。

兩位作者認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)壟斷企業(yè)就像中央計(jì)劃?rùn)C(jī)構(gòu)。政府變成一個(gè)“超壟斷”平臺(tái)將更加“正當(dāng)和理性”。

此類國有平臺(tái)可以像機(jī)場(chǎng)一樣運(yùn)作，指導(dǎo)市場(chǎng)導(dǎo)向的流動(dòng)。機(jī)場(chǎng)管理通航能力，設(shè)定航空標(biāo)準(zhǔn)，平衡安全、環(huán)境和貨物運(yùn)輸?shù)囊�求，滿足運(yùn)營商、乘客和零售商的需求。

毫無疑問，大數(shù)據(jù)可以提高企業(yè)和政府管理系統(tǒng)的效率。它還可以帶來更合理的資源配置——無論是在規(guī)劃長(zhǎng)期基礎(chǔ)設(shè)施，還是管理醫(yī)療保健系統(tǒng)方面。

但是，雖然這種混合經(jīng)濟(jì)在理論上或許沒毛病，但其在現(xiàn)實(shí)世界中的可行性存在兩大疑問。

首先，積累數(shù)據(jù)與明智利用數(shù)據(jù)是兩個(gè)截然不同的命題，就像世界各地?zé)o數(shù)搞砸的政府信息技術(shù)項(xiàng)目所展示的。

第二個(gè)問題是，這樣的經(jīng)濟(jì)究竟能有多么創(chuàng)新。消費(fèi)者很難對(duì)尚不存在的產(chǎn)品提供需求數(shù)據(jù)。在某些方面，這就像試圖通過盯著后視鏡向未來行駛。

正如蘋果(Apple)聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫•喬布斯(Steve Jobs)所言：“在我們向消費(fèi)者展示我們的產(chǎn)品之前，他們根本不知道自己想要什么。”

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