瑞士收購監(jiān)管機構要求海航(HNA)澄清其所有權結構,因為這家積極收購的中國企業(yè)集團在以14億瑞士法郎收購航空配餐公司佳美集團(Gategroup)后,自己的股東基礎發(fā)生了明顯變化。
近年海航成為中國最大的境外資產(chǎn)買家之一,但其所有權結構一直被籠罩在神秘面紗下。該公司近年在跨境交易上支出400億美元,也因而受到相當大的關注。
佳美集團交易招致問題之前,歐洲監(jiān)管者對海航買入德國最大銀行德意志銀行(Deutsche Bank) 9.9%股權一事表示擔憂。
負責監(jiān)管兼并和收購交易的瑞士并購委員會(Swiss Takeover Board)致函海航和佳美集團,指出海航在2016年收購佳美集團時出具的說明書中的股東名單,與海航最高領導層最近發(fā)表的聲明有顯著不同。
該委員會援引英國《金融時報》的相關報道,要求海航澄清過去一年半期間該集團股票以什么價格易手。它還就一度由鮮為人知的中國公民貫君持有的29%股權提出問題。
海航高管們在7月告訴英國《金融時報》,這一大筆股份只是放在貫君名下,實際上代表海航內部人士的利益。他們稱,這筆股份從航空業(yè)高管、目前居住在紐約的巴拉特•拜斯(Bharat Bhise)手中轉移到貫君名下,今年又被轉移至紐約的一個基金會名下。
瑞士并購委員會要求海航澄清貫君和拜斯代表誰持有這筆股份。它還向海航提出一個問題:為什么該公司在2017年披露三位聯(lián)合創(chuàng)始人擁有可觀股權,而在2016年的收購文件中聲稱沒有一個雇員擁有超過3%的股份?
該委員會要求海航最遲在10月3日回答這些問題,但在信中沒有說明其詢問有什么潛在影響,如果該公司不回應的話會有什么后續(xù)措施。
瑞士一名知情人士稱,對于這類個案,瑞士并購委員會沒有刑事權限。但此人表示,如果調查發(fā)現(xiàn)海航在交易說明書中虛報持股結構,根據(jù)瑞士法律可能構成欺詐。
此人介紹說,在那種情況下,并購委員會可能將相關資料轉交給刑事檢察機關,而佳美集團的前股東可能有提起民事訴訟的依據(jù)。
海航?jīng)]有立即回應對瑞士并購委員會的行動發(fā)表評論的請求。
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