9月29日周五，特斯拉、SpaceX的創(chuàng)始人Musk，于澳大利亞舉辦的第68屆國(guó)際宇航大會(huì)上，披露了“殖民”火星計(jì)劃的最新進(jìn)展。

 

“五年，對(duì)我來(lái)說(shuō)還是太久了。”Musk按耐不住興奮。Musk的“小目標(biāo)”是，在2022年讓至少兩艘貨運(yùn)飛船著陸火星，2024年，兩艘貨運(yùn)飛船和兩艘載人飛船抵達(dá)火星。

 

2024年是一個(gè)有趣的時(shí)間點(diǎn)。在Musk計(jì)劃最早實(shí)現(xiàn)人類(lèi)奔赴火星的這一年，恰好是國(guó)際空間站資金投入截止的年份。

 

與上一年的宇宙大會(huì)不同的是，這一次，Musk提到，用來(lái)登陸火星的巨型火箭（Big Falcon Rocket，BFR），也可以在地球上各個(gè)城市間來(lái)往。

 

坐著Musk的火箭周游世界，你想要去任何一個(gè)地方，只需要不到一個(gè)小時(shí)。根據(jù)Musk的計(jì)劃，該火箭的最高時(shí)速為27000公里。從紐約到上海只需39分鐘。

 

Musk周五在Instagram上說(shuō)：“每個(gè)座位的價(jià)格應(yīng)該和目前航空公司經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)相當(dāng)。”目前，一張下月從紐約飛往上海的中國(guó)東方航空的單程機(jī)票價(jià)格為2908美元。

 

然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。

 

首先，Musk需要克服大量的技術(shù)障礙。事實(shí)上，航空公司在這些問(wèn)題上已經(jīng)研究了數(shù)十年。

 

其中一個(gè)障礙就是成本。要快很容易，但是要又快又賺錢(qián)就變得難了。另一個(gè)障礙是“超音速后退”。截至目前，SpaceX的Falcon火箭著陸16次。在人口稠密地區(qū)發(fā)射和回收巨型火箭很可能遇到監(jiān)管阻礙。

 

而在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，Musk的計(jì)劃就面臨可行性考驗(yàn)。SpaceX以紐約上海航線(xiàn)為例，其將使用高速擺渡來(lái)將乘客從市區(qū)接往火箭發(fā)射低點(diǎn)。但并不是每個(gè)城市都能滿(mǎn)足這一要求。如果發(fā)射/著陸低點(diǎn)距離市區(qū)太遠(yuǎn)，那商務(wù)旅客就不會(huì)選擇搭乘該火箭。巴黎、倫敦、芝加哥等城市都很難為火箭的發(fā)射、降落騰地。

 

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