新兵分食

 

　　被認為格局既定的移動出行市場被新勢力不斷挑釁。11月3日，摩拜與貴州新特電動汽車宣布將在共享汽車領域展開合作，雙方就定制摩拜出行共享汽車、助力電動車、建設智能化電動汽車共享平臺達成共識，據悉，貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司將聯(lián)合摩拜科技、新特公司，發(fā)起設立總規(guī)模100億元的共享汽車產品投資基金，投資范疇圍繞全球新能源汽車以及智能出行產業(yè)，貴州新特電動汽車將生產定制MOCAR摩卡品牌專版產品。

 

　　這是摩拜繼獨立出行服務部門、與嘀嗒拼車互接入App后，對共享單車之外出行大市場的又一布局。此前，摩拜與首汽約車已經打通App。

 

　　從已公開的信息來看，摩拜在網約車市場的布局集中在服務接入。摩拜在新版App中新增網約車和拼車服務入口，用戶無需切換App即可呼叫網約車或拼車，并可在App內查看車輛位置、行進路線等信息。此前，有消息稱摩拜單車已成立了網約車事業(yè)部，正謀求同其他平臺合作。

 

　　對于大出行市場的野心，摩拜并不諱言，“摩拜不斷積極探索新的服務形態(tài)，以滿足不同場景下的差異化用戶需求。除了核心的共享單車業(yè)務外，我們正在與貴安新區(qū)、首汽約車、嘀嗒拼車、新特電動汽車等合作伙伴一道，攜手探索和開拓網約車、拼車和共享電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務，共同打造無縫銜接、安全快捷、綠色環(huán)保的城市綜合出行體系”。

 

　　進軍移動出行的不止出行類企業(yè)，還有O2O企業(yè)的跨界擴張。被曝投入網約車市場的美團近日又被指在悄然試水分時租車業(yè)務，用戶甚至在成都街頭發(fā)現(xiàn)印有美團租車LOGO的車輛。

 

　　北京商報記者隨后在App Store搜索美團租車，發(fā)現(xiàn)該應用于近日剛剛上線，目前僅在成都有小范圍試點。據悉，美團租車采用隨取隨還的模式，通過與正規(guī)租賃公司合作，選用新車、配備車輛運維團隊以及網聯(lián)設備實時檢測車輛運行狀況，同時，用戶可以通過人臉識別技術實現(xiàn)身份查驗。

 

　　老手開疆

 

　　面對新貴的躍躍欲試，移動出行前輩滴滴卻試圖“走出去”。11月2日，滴滴創(chuàng)始人程維宣布，滴滴聯(lián)合全球能源互聯(lián)網發(fā)展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務公司，通過構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套支持服務產業(yè)。

 

　　據介紹，滴滴計劃通過建設面向未來的新能源汽車服務體系，來推動全球新能源汽車的普及。與其他汽車企業(yè)打造新能源汽車不同，滴滴的新能源戰(zhàn)略仍然圍繞共享經濟。

 

　　程維計劃，2020年之前滴滴將率先在平臺推廣超過100萬輛新能源汽車，通過開放合作實現(xiàn)全國范圍的“樁聯(lián)網”，為滴滴平臺上26萬新能源汽車司機提供充電服務，隨著基礎建設規(guī)模的拓展，服務于每個家庭以及全社會，以科技力量提供智能充換電服務，推動新能源汽車的普及。為實現(xiàn)以上計劃，滴滴正在搭建新能源汽車充換電體系“小桔充電”。

 

　　在此之前一個多月，滴滴向人人車投資2億美元，并已在自家App上線由人人車提供的二手車服務，用戶在滴滴二手車頻道可以買車、賣車。

 

　　同時，滴滴可能還準備在地圖上大展拳腳。根據國家測繪地理局官網信息，國家測繪地理信息局法規(guī)與行業(yè)管理司已發(fā)布《關于滴圖（北京）科技有限公司甲級測繪資質審查意見的公示》，公示稱當局已經對滴圖科技的甲級測繪資質申請進行了審查，現(xiàn)將審查意見予以公示。北京商報記者查閱國家企業(yè)信息信用公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，滴圖科技法定代表人為張博，他更為人熟知的身份為滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。滴圖科技的惟一股東為滴滴出行的運營方北京小桔科技有限公司。

 

　　在過去的五年時間里，滴滴先后推動了出租車、網約車、順風車、租車、代駕、公交等一系列交通工具的線上化，開始建設交通的人工智能引擎統(tǒng)一調度，提高效率，每月服務數億用戶的出行，交通互聯(lián)網已經形成。目前，滴滴又在新能源、電商和位置資源上頻繁出手，都是在出行市場的基礎上延展。

 

　　競無邊界

 

　　與滴滴一樣，美團和摩拜也在不斷擴張著自己的業(yè)務外沿，在這輪對決中，提前布局顯得尤為重要。

 

　　在程維看來，目前滴滴正處于交通與汽車產業(yè)、新能源和信息產業(yè)變革的交匯點，未來科技的發(fā)展終將推動汽車走向共享、智能化和新能源化，“滴滴也將持續(xù)專注于新能源戰(zhàn)略，為新能源汽車時代提前投入”。

 

　　事實上，滴滴在新能源汽車的推廣和普及上已經引起全球注意。根據國際能源署新近發(fā)布的《能源技術展望2017》報告顯示，當前全球道路上運行著200萬輛新能源汽車，中國也已經超過美國成為全球擁有新能源車最多的國家。程維透露，目前滴滴平臺上的車輛大概有26萬輛是新能源汽車。這意味著，全球平均每8輛新能源車就有1輛在滴滴平臺。

 

　　而對于地圖業(yè)務，滴滴雖然沒有高調聲張，但是滴滴高管多次提及正在研發(fā)無人駕駛技術。

 

　　公開信息顯示，目前滴滴日訂單已突破2500萬，訂單量相當于全球其他移動出行市場總量的兩倍。在移動出行市場領先優(yōu)勢穩(wěn)定之后，滴滴正在將自己的版圖向出行之外擴張。

 

　　對此，獨立互聯(lián)網分析師張旭認為，“滴滴現(xiàn)在布局新能源汽車不僅是針對自己的車隊，未來還將面向社會，這相當于布局新能源汽車零售，是它在打車業(yè)務之外的布局，是一個更加前瞻性的考量。而無論是哪種業(yè)務，出行領域是根本，地圖則是基礎資源，有了自家的地圖，滴滴的主動性將更強”。

 

　　在各家積極推進新業(yè)務之時，美團點評高級副總裁王慧文披露了新業(yè)務探索方法論，他提到是否探索新業(yè)務有五個標準：“看這個業(yè)務是否符合我們的企業(yè)使命，讓大家吃得更好，活得更好；新業(yè)務所處的行業(yè)在未來一段時間是否會發(fā)生巨大的變化；用戶和商家是否對現(xiàn)狀滿意；新業(yè)務未來的市場規(guī)模，以及跟我們已有業(yè)務之間的關系。”

 

　　實際上，這一理論對于滴滴、摩拜同樣適用。

 

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