快遞包裝泛濫污染問題嚴(yán)重

 

　　國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，年人均快遞使用量近23件。2015年，中國消耗了99.22億個(gè)包裝箱、169.85億米膠帶和82.68億個(gè)塑料袋。其中，膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個(gè)包裝箱0.2公斤估算，這些快遞產(chǎn)生的包裝垃圾高達(dá)400多萬噸。

 

　　中國快遞協(xié)會則預(yù)測，今年“雙11”期間，全行業(yè)快遞處理量預(yù)計(jì)將超過10億件。這對環(huán)保提出了巨大挑戰(zhàn)。

 

　　事實(shí)上，在電子商務(wù)和快遞業(yè)中，由于相關(guān)管理措施不及時(shí)、不到位，包裝廢棄物激增等問題已經(jīng)凸顯。針對這樣局面，商務(wù)部曾明確表示，鼓勵(lì)電商、物流快遞企業(yè)利用配送渠道回收利用廢棄的包裝物，并要開展電商物流標(biāo)準(zhǔn)化，推動綠色包裝。

 

　　近期，《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）出臺，明確“到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。

 

　　部分電商率先探索共享物流

 

　　在相關(guān)部門的推動和要求之下，有的企業(yè)已經(jīng)率先在這些方面有所行動。在物流基地，蘇寧物流廣州公司總經(jīng)理陳小勇向南方日報(bào)記者展示了他們的共享快遞盒——黃色塑料材質(zhì)，長約0.3米、寬約0.2米。

 

　　陳小勇向記者表示，這樣的共享快遞盒可以循環(huán)利用1000次。今年4月，共享快遞盒首先在江蘇南京投入使用。目前，公司在全國已投放5萬個(gè)共享快遞盒。今年“雙11”期間，蘇寧會在北京、廣州、成都、南京、杭州、濟(jì)南等13個(gè)城市投放共享快遞盒，明年計(jì)劃在全國范圍內(nèi)投放20萬個(gè)共享快遞盒。

 

　　據(jù)介紹，與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個(gè)瓦楞紙箱成本在0.6元左右，而蘇寧這樣的單個(gè)共享快遞盒的成本為25元，可循環(huán)使用1000次，單次成本只有0.025元。

 

　　實(shí)際上，蘇寧是全國首個(gè)推出這樣的共享快遞盒的企業(yè)。而隨著綠色經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨，諸多電商也開始探索綠色物流。

 

　　前不久，京東推出了循環(huán)包裝袋，用抽拉繩完成包裝袋密封，消費(fèi)者到京東自提點(diǎn)帶走商品后，包裝袋會由配送員回收并送回倉儲，在再次打包時(shí)使用。

 

　　菜鳥則宣布，今年“雙11”期間，將聯(lián)合物流伙伴和商家推出20個(gè)“綠倉”，從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。與此同時(shí)，還在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個(gè)城市全面開展快遞紙箱回收行動，紙箱經(jīng)過消毒、加工后，將被制成包裝箱再次用于快遞行業(yè)，預(yù)計(jì)將有數(shù)千萬個(gè)紙箱被回收，將節(jié)省紙張成本近億元。

 

　　收件觀念仍待改變

 

　　綠色快遞的推廣早已有之。不過，不少電商負(fù)責(zé)人向記者坦言，包括紙盒回收等方式在此之前的效果并不是特別理想。“回收的紙質(zhì)包裝破損度比較高，回收回來的盒子等往往不好再投入使用。”

 

　　蘇寧推出的塑料材質(zhì)的共享快遞盒因而成為一個(gè)創(chuàng)新辦法，有望解決此前的一些問題。不過，蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，這種方式的推廣也仍處于探索之中，目前一般針對3C產(chǎn)品和母嬰產(chǎn)品訂單。

 

　　記者進(jìn)一步了解到，在日常快遞中，常有一些非即時(shí)收取的場景，而使用共享快遞盒，則需要在拿走產(chǎn)品中立即返還快遞盒。這意味著，當(dāng)前，共享快遞盒并不能適用于所有產(chǎn)品的配送，相對而言還是針對較為高檔，需要開箱驗(yàn)貨收貨的產(chǎn)品。除此之外，消費(fèi)者是否愿意接受這種新的快遞包裝方式，在非及時(shí)交付場景中，不會對快遞盒形成損壞，甚至“私藏”快遞盒，也要看收件觀念能否轉(zhuǎn)變。

 

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