據(jù)了解，核能規(guī)模應(yīng)用于陸地交通的技術(shù)路線是，推動高溫氣冷堆規(guī)模制氫技術(shù)、高密度安全儲氫技術(shù)和氫電轉(zhuǎn)換技術(shù)的融合創(chuàng)新，發(fā)展“從礦井到車輪全程清潔低碳”的新型綠色電動車。

 

　　業(yè)界認(rèn)為，目前商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用的純電動車，仍需要通過網(wǎng)電給蓄電池充電，再驅(qū)動車輛，距離實(shí)現(xiàn)“全生命周期低碳清潔”的目標(biāo)仍有差距，且受蓄電池儲能密度的限制，行駛里程有限。

 

　　核能應(yīng)用于陸地交通則可跨越這些障礙。中國工程院院士鄭健超說，高溫氣冷堆是安全性很高的反應(yīng)堆，它最具吸引力的應(yīng)用前景是規(guī)模制氫，為此需要發(fā)展可熱裂解水制氫的超高溫氣冷堆，加強(qiáng)技術(shù)、材料、工藝方面的基礎(chǔ)研究。

 

　　鄭健超說，實(shí)現(xiàn)氫能驅(qū)動電動車商業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)是高能量密度安全儲氫。有機(jī)溶劑溶解儲氫，由于其簡易性、安全性，一直是儲氫新技術(shù)的重要研究方向。近年來，這條技術(shù)路線取得了重大進(jìn)展。一些公司宣布，已研究成功將氫氣溶解在一種有機(jī)溶劑里，實(shí)現(xiàn)了常溫、常壓下氫氣的高密度儲存，儲氫能量密度可達(dá)壓力儲氫的20倍。用普通汽車油箱儲存這種有機(jī)溶劑，電動車?yán)锍炭蛇_(dá)600公里到900公里。由于氫氣溶解在有機(jī)液體里，不以氫氣的單體存在，其安全性高于傳統(tǒng)的汽車燃料，安全儲氫的技術(shù)指標(biāo)超過美國能源部設(shè)定的2020年的研究目標(biāo)。

 

　　有專家認(rèn)為，由于這個領(lǐng)域的技術(shù)突破，全綠色電動車的規(guī)模應(yīng)用已見曙光。預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，綠色能源規(guī)模制氫、高密度安全儲氫、高效氫電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈會迅速擴(kuò)張，推動全綠色電動車關(guān)鍵技術(shù)融合創(chuàng)新。

 

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