5月23日，市場有消息瘋傳稱，滴滴出行將最快在今年下半年以同股不同權(quán)形式上市。市場預(yù)估滴滴最終上市時，市值或能達(dá)到700億美元至800億美元，有望超越另一網(wǎng)約車龍頭Uber約720億美元估值。

 

　　對于上述這則消息，滴滴方面在回應(yīng)《證券日報(bào)》記者時保持了沉默，“沒有回應(yīng)”。公開資料顯示，滴滴出行在2017年年末時估值為560億美元，僅次于螞蟻金服750億美元的估值。

 

　　對于滴滴上市后最高將達(dá)到800億美元的估值，最應(yīng)該笑出聲的人絕對是阿里巴巴前高管、滴滴的天使輪投資人王剛。2012年7月1日，在滴滴剛剛成立的時候，王剛給了程維80萬元人民幣，《證券日報(bào)》記者再度查閱滴滴隨后的多輪融資發(fā)現(xiàn)，再也沒有個人投資者進(jìn)入過滴滴的融資，新進(jìn)入者全都是騰訊、阿里巴巴、中投公司以及軟銀等大型非常成熟的投資機(jī)構(gòu)�！蹲C券日報(bào)》記者以滴滴最高800億美元的估值初步計(jì)算，王剛在6年時間的投資回報(bào)已經(jīng)超過175億元，對比此前的80萬元，投資回報(bào)率高達(dá)21874倍，妥妥的無人能超越。

 

　　滴滴率先赴港股上市似乎早有先兆，而且，不管是A股中國存托憑證CDR（也即Chinese Depository Receipt）還是港股的同股不同權(quán)都在緊鑼密鼓的進(jìn)行。這些政策對滴滴的赴港上市來說都是利好消息。

 

　　今年4月24日，港交所宣布，為拓寬香港上市制度而新訂的《上市規(guī)則》條文將于4月30日生效，有意按新制度申請上市的新興及創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)公司可于當(dāng)日起正式申請，預(yù)計(jì)首批公司將在6月份或7月份根據(jù)新制度上市。

 

　　而滴滴出行之所以瘋傳今年下半年或赴港上市，也與上述新規(guī)正式實(shí)施的時間對的上。

 

　　而滴滴出行之所以開始加快上市進(jìn)程，與現(xiàn)在網(wǎng)約車日趨激烈的競爭環(huán)境不無關(guān)系，如易到、首汽約車以及神舟專車的緊追不舍，另外還有新如局者，如美團(tuán)打車，在上海率先與滴滴開戰(zhàn)，滴滴出行不僅需要給投資者一個交代，更需要通過上市來確立自己網(wǎng)約車出行第一股的地位，并通過融資，來完成創(chuàng)始人程維的三大愿景。

 

　　此前，在滴滴召集的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)布會上，程維描繪了滴滴的三大愿景，具體來看，一是成為全球最大一站式出行平臺；二是共建汽車運(yùn)營平臺；三是成為全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者，投入智慧交通和無人駕駛。

 

　　上述這些內(nèi)容的實(shí)現(xiàn)均需要投入，而上市也變成一項(xiàng)雙贏的選項(xiàng)。有業(yè)內(nèi)人士分析，如果滴滴在未來幾個月推進(jìn)上市計(jì)劃的話，滴滴可能會比美國競爭對手Uber先一步上市。

 

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