他是一名普通焊工，即便獲得“中華技能大獎(jiǎng)”，依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線；他更是“工人院士”，鉆研創(chuàng)新破解各種焊接難題，幫助中國高鐵儲(chǔ)備世界級(jí)人才。他是中車長春客車股份有限公司高級(jí)技師李萬君，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車，為中國夢“加速”。
“啥活都得有人干，啥活干精了都會(huì)有出息”
直到今天，李萬君還是常常提起當(dāng)年廠里流行的一句順口溜，“遠(yuǎn)看像逃難的，近看像要飯的，仔細(xì)一看是水箱工段的”。
1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)，被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，李萬君和工友們?cè)跓熝鹆侵写銦捯庵荆涸谘谉岬氖⑾暮钢蛙嚿瞎┧乃�、制�?dòng)的風(fēng)缸，車間里火星四濺，煙霧彌漫；聲音刺耳，味道嗆鼻。
一年后，一起入廠的28個(gè)伙伴，25個(gè)離了職。李萬君也想過換一個(gè)輕巧干凈的工種，但曾連續(xù)7年被評(píng)為工廠勞模的父親勸他說，啥活都得有人干，啥活干精了都會(huì)有出息。于是李萬君留了下來，琢磨著怎么把活干精。
每天中午，大家都在午休，李萬君卻在琢磨工藝；下班后，大家回家了，他仍蹲在車間練個(gè)不停。練習(xí)時(shí)沒有料，李萬君就自己到處撿廢鐵；把本廠名師拜了個(gè)遍，還向其他廠的師傅學(xué)。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細(xì)。
廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，李萬君總會(huì)多焊20個(gè)；廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。入廠第二年，李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個(gè)焊件、三個(gè)第一輕松收入囊中。
很快，李萬君小有名氣了，廠里的尖端活、關(guān)鍵活都找他。有一年，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產(chǎn)無法正常進(jìn)行�？尚蘩淼臅r(shí)候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君。他仔細(xì)觀察，反復(fù)琢磨，在裂口處焊上了一個(gè)帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。
此后，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項(xiàng)國際焊工（技師）資格證書，成為全能型焊工。他又接連多次代表長客參加全市焊工大賽，都拿第一，創(chuàng)造新紀(jì)錄。幾年后，他更拿下了中國技能最高獎(jiǎng)——中華技能大獎(jiǎng)，成為人們眼里的“工人院士”。
20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何，絕無差錯(cuò)。“要是李萬君都干不了的活兒，那只能改設(shè)計(jì)了。”說起李萬君的技術(shù)，工友們服氣又自豪。
“李，你創(chuàng)造了奇跡！”
兢兢業(yè)業(yè)刻苦鉆研，李萬君練就了超一流的焊接手藝，真的“把活干精”了，成為國內(nèi)外專家欽佩的高鐵焊接大師。
2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時(shí)速250公里動(dòng)車組在長客公司試制生產(chǎn)。列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口，是承載整車約50噸重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多，接頭易出現(xiàn)不熔合的缺陷，質(zhì)量無法保證，一時(shí)間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。
“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來呢？”李萬君提出這個(gè)想法，來自阿爾斯通的法國專家認(rèn)為不可能。經(jīng)過1個(gè)月的反復(fù)鉆研摸索，李萬君總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個(gè)環(huán)口。這連最先進(jìn)的焊接機(jī)械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家也對(duì)中國工人豎起了大拇指。
不僅自己本領(lǐng)高強(qiáng)，李萬君還能培養(yǎng)“超一流”團(tuán)隊(duì)。2008年，長客公司引進(jìn)德國西門子時(shí)速350公里高速動(dòng)車組技術(shù)，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時(shí)難求。德國人提供的轉(zhuǎn)向架焊接試驗(yàn)片，只有李萬君一人能焊出來。為了新項(xiàng)目，公司成立了新產(chǎn)品車間，抽調(diào)高素質(zhì)人員，還從技校招來了400多名學(xué)生讓李萬君培訓(xùn)，要求短時(shí)間內(nèi)迅速形成生產(chǎn)能力。
德國的工藝標(biāo)準(zhǔn)是全新的，李萬君從頭學(xué)起，常常徹夜不眠，思考如何將復(fù)雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學(xué)員。那時(shí)候李萬君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著，體重掉了20多斤。最終，400多名學(xué)員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權(quán)威布魯諾豎起了大拇指說：“李，你創(chuàng)造了奇跡！”
在短短6年時(shí)間里，中國高鐵完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的“三級(jí)跳”。
高速度需要高技能人才隊(duì)伍支撐，李萬君主動(dòng)請(qǐng)纓，傳技能，教絕活。這些經(jīng)過李萬君培訓(xùn)的員工也已成為時(shí)速380公里動(dòng)車組的生產(chǎn)主力，使長客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門子實(shí)現(xiàn)同步。
在傳授技能這件事情上，李萬君毫不含糊。他利用業(yè)余時(shí)間舉辦高級(jí)電焊工培訓(xùn)班，一招一式地傳，手把手地教，經(jīng)常跪在地上指導(dǎo)操作。他還會(huì)根據(jù)大家的不同特點(diǎn)量身定做訓(xùn)練方案。2013年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。
溫度高達(dá)幾千攝氏度的電焊弧光四面散射，為了看清徒弟孫維鵬的操作手法，李萬君一個(gè)晚上都沒有帶護(hù)具。“后來我看到師傅的眼睛開始紅腫、淌眼淚，就為了教我焊試驗(yàn)片，我是又感動(dòng)又自責(zé)啊。”在年輕技工孫維鵬心中，師傅李萬君是他最敬佩的人。
“我的技能傳給企業(yè)和社會(huì)才更有價(jià)值。”李萬君總是這樣說。他還成立了“李萬君國家技能大師工作室”，這里既是傳承技術(shù)的培訓(xùn)站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部和吉林省內(nèi)其他企業(yè)的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區(qū)對(duì)400多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓(xùn)，把自己的技能變成社會(huì)財(cái)富。
高速度更要有高質(zhì)量做保證，李萬君還在質(zhì)量管理創(chuàng)新上大顯身手。“原來我們生產(chǎn)的列車時(shí)速80公里，只要焊結(jié)實(shí)就行，外面的焊碴都不用清理。”李萬君說，現(xiàn)在時(shí)速300公里的高鐵，掉一個(gè)焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個(gè)焊件都得是藝術(shù)品。
為了做到這一點(diǎn)，李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問題匯編》，制定了《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)》，提煉出《焊接藝術(shù)化標(biāo)準(zhǔn)》，讓嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃鞈B(tài)度成為焊工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的操作習(xí)慣。他隨時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的問題，創(chuàng)新工藝填補(bǔ)了我國氬弧焊焊接轉(zhuǎn)向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)完善大國制造。
“技術(shù)工人迎來最好的時(shí)代”
“啥活干精了都會(huì)有出息”，入職30年后，李萬君證明了這句話。2017年，李萬君成為中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會(huì)代表。“在黨中央、國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視下，在中國鐵路總公司的大力支持下，我們中車在高鐵事業(yè)上發(fā)生了翻天覆地的變化，從一名追趕者變成了領(lǐng)跑者。”在十九大“黨代表通道”采訪活動(dòng)中，李萬君代表全國高鐵工人這樣說。
2017年9月，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵開行，中國重新成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家，這讓高鐵工人充滿自豪�？淦�“復(fù)興號(hào)”，李萬君滔滔不絕：“‘復(fù)興號(hào)’那外形，多漂亮啊，又安全又快捷又舒適，那么高的速度下艙內(nèi)靜音，還有全程WIFI，在那寬敞明亮的車廂里坐著都能感受到祖國的強(qiáng)大。”
這一領(lǐng)跑世界的“中國速度”的達(dá)成，的確離不開李萬君和他的工友們這些“幕后英雄”。去年初，李萬君團(tuán)隊(duì)用兩個(gè)月時(shí)間進(jìn)行了大量的轉(zhuǎn)向架焊接試驗(yàn)，對(duì)40毫米的厚板進(jìn)行4到5遍的焊接。反復(fù)錘煉焊接工藝，以此確保復(fù)興號(hào)批量生產(chǎn)之后的焊接質(zhì)量，同時(shí)為日后修補(bǔ)焊接的可靠次數(shù)等提供數(shù)據(jù)參考。
“十九大”歸來，李萬君就馬不停蹄地在吉林省內(nèi)各地宣講，把“十九大精神”帶進(jìn)機(jī)關(guān)、企業(yè)、學(xué)校，有時(shí)候一場報(bào)告有五、六千名聽眾。李萬君給大家講十九大報(bào)告對(duì)未來提出的新目標(biāo)，例如制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國和交通強(qiáng)國，以及要建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營造勞動(dòng)光榮的社會(huì)風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣。
“十九大報(bào)告中的這些論述對(duì)我們技術(shù)工人而言特別振奮和鼓舞人心。現(xiàn)在，國家各個(gè)部門都在致力于為技術(shù)工人提供更好的平臺(tái)，包括成長、施展才華，對(duì)技術(shù)工人高度重視。”李萬君說，他自己身上就發(fā)生了“兩個(gè)沒想到”。
第一個(gè)沒想到是獲評(píng)“教授”。沒經(jīng)過計(jì)算機(jī)和外語水平考試，也不曾評(píng)過初級(jí)、中級(jí)職稱，李萬君在2017年3月拿到了“教授”資格證書，成為吉林省首位獲得正高級(jí)職稱的技術(shù)工人。“讓我焊接沒問題，但是成為教授去教別人，我還要再學(xué)習(xí)提升。”李萬君說，自己獲評(píng)教授職稱，對(duì)全國技術(shù)工人是激勵(lì)和導(dǎo)向。
以往，我國技能人才不能評(píng)職稱，只能走工人技術(shù)等級(jí)。為提升高技能人才地位，老工業(yè)基地吉林探索職稱制度改革，規(guī)定既在本職崗位發(fā)揮骨干作用、又在職業(yè)院校任教的“雙師型”高技能人才，可以參與申評(píng)高教系列職稱。
李萬君參與了我國近三十種軌道客車轉(zhuǎn)向架焊接的首件試制工作。他牽頭的創(chuàng)新工作室近年來完成技術(shù)攻關(guān)150多項(xiàng)，其中24項(xiàng)獲得國家專利。作為“長白山技能名師”，李萬君在長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院等學(xué)校“授業(yè)”，還為吉林省內(nèi)外企業(yè)培訓(xùn)技術(shù)工人，4年來培訓(xùn)焊工1萬多人次。
第二個(gè)沒想到是成為“感動(dòng)中國”年度人物。“當(dāng)時(shí)我細(xì)看了候選人，大家都做了那么多動(dòng)人的事兒，而我就是個(gè)技術(shù)工人，我做的都是本職工作，我就想說不評(píng)了。”李萬君說，后來他看到廠里的同事特別踴躍地給他投票，系統(tǒng)內(nèi)的同行也熱情高漲地支持他，才認(rèn)識(shí)到這并不是他個(gè)人的榮譽(yù)，是所有技術(shù)工人的榮譽(yù)。“這是對(duì)我們過去工作的肯定，對(duì)未來的鼓舞。”
2018年，李萬君面對(duì)的挑戰(zhàn)依然不少，澳大利亞墨爾本地鐵、以色列有軌電車……每一個(gè)新項(xiàng)目的工藝都不一樣，客戶要求也各異。李萬君的工作計(jì)劃是發(fā)揮技能工作室的作用，集合大家的智慧，對(duì)新產(chǎn)品、新問題進(jìn)行攻關(guān)，確保鐵路制造業(yè)生產(chǎn)出更多更好的產(chǎn)品。
“用十九大精神、勞模精神和工匠精神，把手中的產(chǎn)品做好，讓高鐵名片更加靚麗，讓更多國家享受復(fù)興號(hào)的幸福。”李萬君說。
|
客服電話：028-87636056 
傳真：028-87636056 
郵箱：index@wanguan.com 
