紫牛新聞記者 楊志敏 實習(xí)生 管筱 孔德淇

 

　　隨口一句話，讓他走上造車路

 

　　6月正是旅游旺季，阿布白天一直忙著接待旅行社的客戶。揚(yáng)子晚報紫牛新聞記者聯(lián)系到阿布進(jìn)行采訪，他特意把時間安排在晚上8點之后。

 

　　阿布是漢族人，父母年輕時，從四川南充老家進(jìn)藏打工，所以阿布從小在拉薩長大。阿布高考被西南民族大學(xué)錄取，一家人后來就遷居成都。

 

　　阿布是個不折不扣的理工男。大學(xué)期間，他學(xué)的是自動化專業(yè)，畢業(yè)后第一份工作是在一家世界500強(qiáng)汽車企業(yè)做產(chǎn)品工程師，每天打卡上下班的生活，過了一年他就受不了了。按捺不住喜歡到處跑的天性，阿布辭職跟小伙伴開了家旅行社。

 

　　川西風(fēng)光旖旎，上大學(xué)的時候，阿布就很喜歡出去騎行。2011年，在做產(chǎn)品設(shè)計的時候，阿布偶然間從同事那里得知竹子自行車，當(dāng)時覺得很稀奇，便花了幾個月?lián)v鼓，做出一個非常簡單的成品車，雖然可以騎，但由于竹子品種不合適，車架和金屬部件之間的繞接工藝也不到位，騎起來搖搖晃晃的。

 

　　2011年的一天，阿布去一個朋友家探訪，見到了他的兩個孩子。朋友問他最近在做什么，他說做竹子自行車，并且給他們看了照片。兩個孩子看見后興奮不已，阿布隨口說了一句，既然你們這么喜歡，有機(jī)會給你們每個人做一輛。

 

　　竹子和金屬完美結(jié)合。

 

　　就是這句話，為阿布后來專門做竹車埋下了伏筆。

 

　　為了竹子材料，跑了無數(shù)地方

 

　　2014年9月，旅行社運作已經(jīng)比較穩(wěn)定，9月是旅游淡季，阿布就試著把竹車這個項目重新?lián)炱饋恚�同時也是為了兌現(xiàn)三年前給兩個孩子的承諾。

 

　　“答應(yīng)小朋友的事，要兌現(xiàn)。”阿布掏錢置辦了材料和設(shè)備。“這次的竹車是要給小孩子拿出去騎的，安全性一定要有保障，必須得花點功夫。”阿布從竹子的品種開始選擇，測試不同的竹子。同時他花費大量時間在網(wǎng)上梳理與竹子相關(guān)的文獻(xiàn)和高校學(xué)術(shù)報告，研究到底使用哪種材料，以及采取什么樣的繞接方式才能更牢固。

 

　　選竹子的過程中，阿布和朋友到訪了成都周邊一些竹制品加工廠，收集了很多四川本地的竹子。有一次回老家探望奶奶，那邊有一片竹林，他還去砍了幾根竹子回來，但測試結(jié)果都不是很理想。“后來，我們讀到了一些關(guān)于廣東厘竹的資料，發(fā)現(xiàn)那邊的竹子可能更適合。”隨后阿布多次專程到廣東懷集去拜訪當(dāng)?shù)氐闹褶r(nóng)，購買適合做自行車的厘竹。

 

　　繞接的方法也是阿布自己摸索出來的。雖然全球范圍內(nèi)有不少人在做竹子自行車，但阿布稱，經(jīng)過反復(fù)試驗和摸索，自己的繞法能夠保證金屬部件和竹材料牢牢結(jié)合在一起，非常結(jié)實，絕不用擔(dān)心會壞。

 

　　第二次的竹車一共做了三輛，強(qiáng)度韌性沒有太大問題，阿布便把朋友的兩個孩子喊來，教他們怎么使用。雖然現(xiàn)在回過頭來看，外觀并不是特別好看，但很結(jié)實，那兩個孩子也非常喜歡，到哪里都騎。

 

　　周圍的朋友看到以后，都覺得這個太酷了。當(dāng)時還剩下比較多的材料，阿布就又做了五六輛出來。

 

　　騎著竹子自行車探險2500公里

 

　　跟阿布一起玩車的都是年輕小伙子，騎得比較野。第三批做出來后，阿布給了他們一個要求：今天把這個車子拿出去騎，必須騎壞車子的一個部位。他們拿出去使勁騎，車子的確壞了，但壞的都是剎車、腳踏板這些金屬部件，竹子車架毫發(fā)無損。

 

　　經(jīng)過這次測試后，阿布有了一點商業(yè)想法，希望能夠做出真正應(yīng)用于市場的產(chǎn)品來。2014年12月左右，在車架制作和繞線的方法上稍加改進(jìn)后，他又做了第四批車子，這次他特意將這些車子送到歐洲專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。自此，阿布的竹子自行車基本定型了。

 

　　為了檢驗自己手工制作的竹子自行車的實用性，2016年5月，阿布特意給自己安排了一次從成都到拉薩的騎行探險之旅，全程2500公里，路況復(fù)雜，氣候多變，中途要走五六天無人區(qū)。對任何一個騎行愛好者來說，這條線路都充滿冒險色彩。

 

　　不出意料，阿布和他的竹子自行車一路上遭遇了各種考驗：巴郎山到日隆的大旋轉(zhuǎn)下坡，25公里內(nèi)1200米的垂直落差，時速幾度達(dá)到65公里左右；玉樹到隆寶的騎行過程中烏云極速聚集，暴風(fēng)雪驟降，騎手身上瞬間白茫茫；葉格到不凍泉之間的無人區(qū)有極寒天氣，冰凍路面，剎車被凍住，變速飛輪被冰渣封死，原本20速的車子變得只有2速……

 

　　高速運轉(zhuǎn)對車身的穩(wěn)定性是非常大的一個考驗，阿布覺察到，竹子的韌性在此時不是一個優(yōu)點，但是竹子車身結(jié)實程度毋庸置疑。

 

　　從映秀到鄧生有20公里山路，阿布將其形容為“也許是世界上最爛的路”。竹子單車此時凸顯出它的優(yōu)勢，沒有出現(xiàn)大起大落的重摔，輕巧應(yīng)對大部分低洼。就竹子本身的韌性而言，雖然沒有名牌減震器減震效果那般明顯，但可以感覺到比金屬車架舒服很多。

 

　　客戶多為老外，將亮相巴黎時裝周

 

　　2014年，阿布在成都鬧市區(qū)一幢寫字樓租用了一間小倉庫，成立了自己的竹子自行車工作室。2016年，隨著產(chǎn)品不斷迭代升級，阿布嘗試市場推廣，成立了“簡單車”(simple Bikes)的品牌。

 

　　阿布說，創(chuàng)立工作室的初衷，是想做一輛行駛安全又有溫度的單車，它不僅環(huán)保，還貌美，還希望它可以成為爺爺傳給爸爸，爸爸傳給兒子的禮物。另一個原因是“環(huán)保”，“一輛竹制自行車有90%可完全降解。”

 

　　目前，阿布的自行車品牌在淘寶上也有門店，但轉(zhuǎn)化率不高，最主要是靠自身的官網(wǎng)和社交平臺，也有顧客推薦的朋友。

 

　　阿布的竹子自行車客戶以國外的居多。在瑞士、美國、加拿大等國家，都能見到它們的身影。很多人通過線上平臺或者朋友推薦，了解到竹子自行車，在國外找阿布定做，再從中國發(fā)貨過去。

 

　　阿布的工作室還贊助了不少來自中國臺灣和新加坡的鐵人三項運動員。前段時間，阿布還制作過一批專業(yè)的越野變速車，特供給新加坡的專業(yè)競速隊參加比賽。

 

　　談到巴黎時裝周，大家首先想到的可能是各種大牌秀場和時尚名流。“阿布造”竹子自行車今年也將在巴黎時裝周上亮相。眼下，參展的第一批自行車已經(jīng)抵達(dá)巴黎，并在凱旋門、埃菲爾鐵塔、盧浮宮等巴黎地標(biāo)性建筑前亮相，簡直賺足眼球。

 

　　“希望我們制作的竹自行車可以像‘鳳凰’、‘永久’牌自行車一樣，能在日常生活中留下烙印。”阿布說，很多時候，人們談到“中國制造”，會覺得缺點創(chuàng)意或有些廉價。希望通過竹子自行車，讓全世界都看到“中國制造”不光有顏值，更有內(nèi)涵，“這次亮相巴黎時裝周只是一個開始”。

 

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