愛他的人認為他用夢想改變了世界，華爾街卻打算做空特斯拉。在6月6日的股東大會上，身著黑色西裝，面色憔悴的馬斯克兩度哽咽，稱特斯拉用愛生產(chǎn)汽車。

 

　　從2016年開始，關(guān)于特斯拉是不是龐氏騙局的質(zhì)疑就不絕于耳。產(chǎn)能低迷、股東逼宮、連續(xù)虧損14年超過60億美元……特斯拉正逐步陷入負面消息漩渦。尤其馬斯克在6月12日宣布，將大規(guī)模裁員9%，以保證盈利。這意味著有3000人將失去工作，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。6月17日晚間，馬斯克給全體員工發(fā)了一封內(nèi)部信，稱公司有一名內(nèi)鬼。馬斯克還表示，不少公司視特斯拉為眼中釘，盼著公司死掉。其中不乏華爾街的做空者。

 

　　馬斯克的“痛點”：特斯拉巨虧

 

　　在Space X改變歷史的時刻，特斯拉和馬斯克正經(jīng)歷14年以來最嚴重的低谷。作為美國證券市場被做空數(shù)量最多的公司，特斯拉也是全球被做空最多的汽車股。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉被做空的股票市值達到90.3億美元，比排名第二的亞馬遜多出約16億美元。

 

　　特斯拉2018年第一季度的財報顯示，公司1-3月總營收為34.1億美元，凈虧損為7.846億美元。去年同期，特斯拉總營收為26.96億美元，凈虧損為3.972億美元。此外特斯拉的總債務(wù)94億美元，手中的現(xiàn)金則不足30億美元。換言之，特斯拉走到了破產(chǎn)的邊緣。

 

　　彭博曾報道，按照特斯拉平均每分鐘消耗6500美元的速度，它的資金或?qū)⒃?018年底消耗殆盡。

 

　　《金融時報》援引瑞銀稱，特斯拉在今年11月有2.3億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)到期，該公司還有一筆1.57億美元的定期貸款，將于12月到期。

 

　　新京報記者發(fā)現(xiàn)，在特斯拉創(chuàng)始至今的14年中，每一年都在虧損，而虧損額已累計達到60億美元，如果不繼續(xù)“燒錢”，特斯拉現(xiàn)有的現(xiàn)金只夠償還六分之一的債務(wù)。

 

　　今年6月，馬斯克宣布特斯拉正在裁員9％的員工，或超過3000人，以努力實現(xiàn)首次盈利。

 

　　屢試不爽：每逢危機就發(fā)布新計劃

 

　　2018年上半年是馬斯克的關(guān)鍵時刻。今年2月，SpaceX展示了其新型更強大的獵鷹重型火箭，并設(shè)法在陸地上收回兩枚助推器，同時將紅色特斯拉羅斯特發(fā)射到太空作為有效載荷。這一壯舉讓馬斯克全球聞名，但仍擋不住一些人對他的質(zhì)疑。

 

　　2018年6月19日，有國外媒體報道，埃隆·馬斯克繼續(xù)迷惑地球。每當他的一家公司絆倒時，另一個壯觀的想法就要宣布：一個火星殖民地，一個天基互聯(lián)網(wǎng)或一個800英里/小時的交通系統(tǒng)。

 

　　彭博稱馬斯克的SpaceX讓大眾短暫忘記了特斯拉一直以來的財務(wù)危機，但是投資者和苦等Model 3的大眾，不會忘記那個特斯拉高企的債務(wù)和遲遲無法交付的新車。

 

　　這一次，馬斯克從芝加哥市長手里拿到了一筆大訂單——“超級地鐵”項目，用12分鐘將乘客從市中心運輸?shù)綂W黑爾國際機場。這個超級高速公交系統(tǒng)預(yù)計在2022年建成。在最近舉行的國際宇航大會上馬斯克表示，SpaceX正在開發(fā)新型BFR火箭，計劃用這種火箭在2024年把人類送上火星。然后最近馬斯克還提出了準備在2024年前讓全球都有無線網(wǎng)。

 

　　值得注意的是，自從6月初特斯拉年度股東大會召開至今的兩周內(nèi)，該公司股價已累計上漲了20%以上。馬斯克在股東大會中表示，因為公司生產(chǎn)線如今已能夠周產(chǎn)3500輛Model 3，因此到6月底時Model 3周產(chǎn)量達到5000輛的目標“相當可能”實現(xiàn)。

 

　　為此，馬斯克在上周末連發(fā)推文警告做空該公司股票的華爾街空頭，“如果不想爆倉，他們就必須在未來3周內(nèi)選擇止損，停止做空特斯拉股票。”為了穩(wěn)定市場預(yù)期，上周，馬斯克還自掏腰包近2500萬美元，增持了大約7.2萬股特斯拉股票。

 

　　在馬斯克于6月17日上午發(fā)給全體員工的內(nèi)部信中，他說，“在期待特斯拉走向死亡的名單上，有一大串名字，其中就包括華爾街的短期投資者，他們損失了數(shù)億美元，做空特斯拉將讓他們損失更多。”

 

　　“硅谷鋼鐵俠”是如何誕生的

 

　　紐約時報曾評價埃隆·馬斯克：被神化得有點虛無了。美國記者阿什利·萬斯撰寫的馬斯克傳記，在宣傳語中打出了“創(chuàng)業(yè)者必讀，創(chuàng)新者必讀，故事迷必讀，科幻迷必讀”的標簽。

 

　　埃隆·馬斯克是如何成為硅谷鋼鐵俠的？新京報記者查詢公開資料發(fā)現(xiàn)，2007年，馬斯克參演了好萊塢大片《鋼鐵俠》，這讓他的知名度達到了新的高峰。據(jù)說為了演好鋼鐵俠，小羅伯唐尼曾經(jīng)找馬斯克取經(jīng)。同年，特斯拉全年凈虧損7800萬美元。

 

　　2008年6月，特斯拉發(fā)布Model S，同年10月馬斯克成為公司CEO。在那之后，特斯拉迎來了第一次瀕臨倒閉的危機。

 

　　在2008年經(jīng)濟衰退的沖擊下，特斯拉面臨生死考驗。就在特斯拉將要破產(chǎn)幾個小時前，馬斯克安排了一項4000萬美元的債務(wù)交易，并在當年圣誕節(jié)前夕完成。這一年，特斯拉凈虧損約8300萬美元。同時，馬斯克經(jīng)營的太空探索公司SpaceX，投入了1億美元，到2008年底，特斯拉和SpaceX兩家公司差不多花光了馬斯克所有的錢。

 

　　2009年奧巴馬和朱棣文參觀特斯拉工廠，特斯拉也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款。此后分別獲得來自戴姆勒和豐田的5000萬美元和6000萬美元融資。2010年6月，特斯拉上市，融資額達2.26億美元。開盤當日，馬斯克在賬面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元。而在2010年開始，特斯拉虧損規(guī)模超過億元，僅在2010年至2013年之間的四年中，虧損就接近9億。

 

　　在2013年，特斯拉第二次瀕臨破產(chǎn)。2013年2月中旬，Model S的銷售狀況停滯不前，再次影響到了特斯拉的財務(wù)情況，最危急時銀行存款僅夠存活不足一個月。

 

　　馬斯克再次發(fā)揮了自己融資的超強才能。2014年2月，特斯拉通過可轉(zhuǎn)換債券成功融資了20億美元，這成為當時規(guī)模最大的一次可轉(zhuǎn)換債券融資活動。特斯拉渡過危機并且市值節(jié)節(jié)攀升，馬斯克的身價也開始逐年翻倍增長。

 

　　然而在那之后，特斯拉的虧損進一步擴大。

 

　　馬斯克是天才還是騙子？

 

　　一位在硅谷工作的華裔工程師張偉杰告訴新京報記者，作為科技公司，大部分都是靠一路燒錢來獲得擴張，但特斯拉的問題是現(xiàn)金流沒跟上，“毫無疑問，馬斯克是個天才”。

 

　　“燒錢本身并不是問題，由于馬斯克嚴重高估了特斯拉的產(chǎn)能，導(dǎo)致現(xiàn)金流無法跟上。”張偉杰說，但是，美國人一貫推崇創(chuàng)新，以及對馬斯克這樣的天才的偏愛，特斯拉的產(chǎn)品即便目前有些問題，但新能源汽車，未來市場還很廣闊，在很多硅谷極客眼中，馬斯克都是夢想的代表，因此，特斯拉遭遇的只是短期的困境。

 

　　另一位特斯拉用戶就顯得有些悲觀，這位不愿具名的用戶說，“從交付定金開始到現(xiàn)在已經(jīng)過去好幾年，但是特斯拉的Model 3依然遙遙無期。大部分人預(yù)訂的是35000美元的低配版本，但特斯拉卻先生產(chǎn)5萬美元的Model 3，無法確定未來拿到手的Model 3是否還是當時滿懷期待的那輛。”

 

　　Model 3目前有超過50萬輛的訂單。不過由于產(chǎn)能不足，用戶訂單取消以及長時間不能達到特斯拉既定的產(chǎn)能目標，導(dǎo)致人們對特斯拉的信任度下降。在不久前的特斯拉電話會議中，有分析師問及有關(guān)Model 3的產(chǎn)能情況時，馬斯克未做任何解答，反而以“Excuse me．Next”（不好意思，下一個）直接回避，這恰恰反映了特斯拉在產(chǎn)能方面的缺陷。

 

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴新京報記者，“馬斯克是融資高手，但還不至于是騙子，至少特斯拉還一直有創(chuàng)新能力，但是如果馬斯克無法從硅谷的大佬朋友中借到超過20億美元來填補今年的短期負債，特斯拉可能會遭遇更大的危機。”

 

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