“紅油”，特指香港專(zhuān)門(mén)用于工廠、船舶的免稅柴油，為方便辨別，人為添加紅色染色劑，不能用于國(guó)際貿(mào)易。由于“紅油”與在內(nèi)地銷(xiāo)售的柴油存在一定差價(jià)，走私分子常以此牟取不法利益。

 

　　涉案船只原為內(nèi)河小型貨船，船長(zhǎng)約30米，載重量約100噸。走私分子在船頭甲板位置安裝了兩個(gè)加壓設(shè)備，并將單一貨艙改為三個(gè)艙體，靠近船頭的艙體裝有過(guò)濾設(shè)備，中間最大的艙體為“紅油”脫色反應(yīng)密封箱（可裝40噸“紅油”），船尾艙體為儲(chǔ)存已脫色“紅油”的密封箱。

 

　　“紅油”進(jìn)入中間艙體后，船頭甲板和船頭艙體的加壓、過(guò)濾設(shè)備即刻啟動(dòng)，對(duì)“紅油”脫色和過(guò)濾，最終形成與國(guó)內(nèi)普通柴油外觀類(lèi)似的油品，再灌入后部?jī)?chǔ)存密封箱。

 

　　據(jù)估算，涉案船只可以一邊航行一邊脫色作業(yè)，每小時(shí)能脫色“紅油”約20噸。脫色過(guò)程中產(chǎn)生的污染物直接排放、傾倒入河流或置放于岸邊，對(duì)沿線水資源、沿河居民衛(wèi)生安全構(gòu)成危害。

 

　　據(jù)悉，此前慣用的“紅油”走私作案手法是走私分子將“紅油”偷運(yùn)走私入境后，在珠江內(nèi)河岸邊過(guò)駁到油罐車(chē)上，再運(yùn)往陸上的非法脫色點(diǎn)脫色，之后再裝載到目的地銷(xiāo)售，整個(gè)流程環(huán)節(jié)較多，時(shí)間、空間跨度較大�，F(xiàn)在這種集運(yùn)輸、脫色、過(guò)駁等功能于一體的走私“紅油”船，直接在珠江河網(wǎng)中流動(dòng)式作業(yè)，減少了中間環(huán)節(jié)，整個(gè)作案過(guò)程更具隱蔽性與欺騙性，查緝難度更大。

 

　　據(jù)悉，今年上半年，廣州海關(guān)共查獲水上走私成品油案件108宗，查扣走私成品油4338.66噸，案值2520.59萬(wàn)元。廣州海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)對(duì)各類(lèi)油品走私保持高壓態(tài)勢(shì)，切實(shí)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。

 

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