對于下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價預(yù)期，多家機構(gòu)認為下調(diào)概率大。

 

　　隆眾資訊分析師李彥對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，近期,國際原油市場利空因素占據(jù)上風，弱勢姿態(tài)已非常明顯。美國原油庫存連續(xù)回升，歐佩克增產(chǎn)較為明顯，都在不斷加劇市場的看空情緒。目前來看，受國際油價近期顯著下行的影響，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價下調(diào)的概率較大，有望迎來“兩連跌”。

 

　　歐佩克增產(chǎn)疊加美庫存回升

 

　　本輪計價周期內(nèi)，國際油價大幅下挫。特別是10月23日出現(xiàn)暴跌。當日，倫敦布倫特原油期貨價格下跌3.39美元，收于每桶76.44美元，跌幅為4.25％。WTI原油期貨價格下跌2.93美元，收于每桶66.43美元，跌幅為4.22％。

 

　　10月初，受美國對伊朗制裁的消息影響，國際油價一路上漲。而10月10日~11日，美國股市暴跌令油價承壓大幅回落。10月23日，沙特表態(tài)傾向于向市場提供盡可能多的石油，使得原油價格下跌勢頭加劇。

 

　　10月23日，沙特能源部長法利赫表示，沙特已將石油產(chǎn)量提高至1070萬桶/日，接近歷史最高水平，并可能進一步增加石油產(chǎn)量，以彌補因美國制裁伊朗能源行業(yè)而出現(xiàn)的供應(yīng)短缺。

 

　　同時，美國石油協(xié)會(API)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至10月19日，美國原油庫存大幅增加988萬桶，預(yù)期增加355萬桶。使得國際原油價格進一步下挫。

 

　　此后，國際油價整體延續(xù)下滑態(tài)勢。外媒10月31日調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，由于阿拉伯聯(lián)合酋長國和利比亞產(chǎn)量上升，10月歐佩克原油日產(chǎn)量達到3331萬桶，比9月增加39萬桶。

 

　　歐佩克明顯增產(chǎn)加之美國原油庫存持續(xù)回升，加劇市場看空情緒，國際油價繼續(xù)下挫。截至11月2日收盤，紐約商品交易所12月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌1.62美元，收于每桶63.69美元，跌幅為2.48％。2019年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.07美元，收于每桶72.97美元，跌幅為2.72％。

 

　　國內(nèi)成品油價“兩連跌”概率大

 

　　受國際油價大幅下跌影響，此輪國內(nèi)成品油價格迎來下調(diào)。

 

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師薛珊對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此次調(diào)價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱油將少花14.5元，廣大車主出行成本將大幅減少。以一輛月跑2000公里，百公里油耗8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟即11月16日24時之前的半個月時間內(nèi)，消費者用油成本將少花23.2元左右。

 

　　物流行業(yè)方面，薛珊指出，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，未來半個月內(nèi)單輛車的燃油成本將降低589元左右。

 

　　隆眾資訊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，此輪調(diào)價后，全國絕大多數(shù)地區(qū)92#汽油零售限價在7.49元~7.69元/升，柴油7.11元~7.29元/升，優(yōu)惠幅度穩(wěn)定在0.5元~0.6元/升。

 

　　從成品油市場情況來看，隆眾資訊分析師劉培培表示，國際油價走跌給原本購銷欠佳的市場蒙上一層陰影，買漲不買跌情緒加劇，國內(nèi)節(jié)假日對汽油消耗的支撐減弱，加油站汽油走量有所減少，再加上前期高位的汽油價格遠遠超出終端采購者的承受范圍，價格不斷回落；柴油方面，金九銀十需求旺季支撐減弱，北方地區(qū)環(huán)保檢查、物流檢查，很大程度上抑制了柴油需求。

 

　　在劉培培看來，此次汽柴油價格迎來大幅下調(diào)，給市場帶來利空支撐，再加上目前原油上行動力不足，貿(mào)易及油庫企業(yè)前期積攢庫存甩手無望，大單操作更為謹慎，新一年供暖周期即將來臨，柴油需求并無利好支撐，預(yù)計下一輪調(diào)價周期來臨之前，國內(nèi)汽油價格延續(xù)穩(wěn)中回落趨勢，后市或?qū)㈦S著相關(guān)政策調(diào)整，趨于穩(wěn)定。

 

　　對于下輪調(diào)價預(yù)期，卓創(chuàng)資訊認為，在美國全面制裁伊朗落地之前，原油延續(xù)下跌走勢。不過，伊朗變數(shù)的存在，將會為原油觸底反彈提供一定的支撐。但隨著后期俄羅斯及歐佩克產(chǎn)量不斷增加，供應(yīng)端壓力再度顯現(xiàn)。加之季節(jié)性需求減弱，國際油價將會再次面臨承壓。而國內(nèi)新一輪調(diào)價初始的變化率將處于負值范圍，所以下一輪的調(diào)價，成品油零售限價遭遇“兩連跌”的可能性較大。

 

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