全新RDX的上市給Acura這個(gè)品牌帶來了今年最高光的時(shí)刻。一場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅給出了32.8萬-43.8萬元的定價(jià)，還宣布Acura全新品牌世界觀“I am different 異行者”，并請(qǐng)來姜文作為全新品牌代言人，特約店形象也將迎來換新。
在剛剛遭遇了銷量的大幅下滑之后，廣汽Acura這一波操作有如注入一劑強(qiáng)心針，以重拾市場(chǎng)信心。
產(chǎn)品考慮中國市場(chǎng)需求
區(qū)別于以往的Acura車型，全新RDX不再只是針對(duì)北美市場(chǎng)開發(fā)，而在很大程度上考慮到中國市場(chǎng)的需求。作為第一款基于Acura全球品牌口號(hào)“Precision Crafted Performance”，從零開始設(shè)計(jì)研發(fā)的車型，全新RDX成為廣汽Acura首款中國和北美市場(chǎng)同步上市的全球車型。
全新RDX全球開發(fā)主管首席工程師Steve Hansen在接受采訪時(shí)表示：“全新RDX在開發(fā)的階段就考慮中國消費(fèi)者需求，對(duì)設(shè)計(jì)、性能和體驗(yàn)這三個(gè)要素都進(jìn)行了重新考量，希望在車輛的每一個(gè)開發(fā)的角度都能夠達(dá)到三者并駕齊驅(qū)。Acura品牌希望在中國進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)展，也希望Acura在中美兩國都能保持一個(gè)非常良好的上升趨勢(shì)，這款車型對(duì)兩個(gè)市場(chǎng)而言都至關(guān)重要。”
全新RDX抓住了原汁原味和大空間，這兩個(gè)對(duì)于中國豪華車消費(fèi)者至關(guān)重要的考慮因素�？梢钥吹剑词乖诓患娱L的情況下，全新RDX也能在外形尺寸上和奧迪Q5L一較高下。相比老款車型，全新RDX在空間尺寸上有了明顯提高，長度、寬度和軸距分別增加62mm、56mm、65mm。
廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業(yè)本部副本部長詹軍偉談及定價(jià)時(shí)表示：“全新RDX全系標(biāo)配了2.0T 直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)唯一10AT變速箱的動(dòng)力組合。相比BBA要46萬以上才能選購搭載四驅(qū)系統(tǒng)以及高功率的動(dòng)力組合的入門版本，更凸顯了全新RDX的超高性價(jià)比。”
口號(hào)喚起獨(dú)特世界觀
與產(chǎn)品轉(zhuǎn)變相配合，廣汽Acura還提出全新品牌世界觀“I am different 異行者”，以適應(yīng)中國豪華車市場(chǎng)日趨年輕化的消費(fèi)升級(jí)需求。通過聚焦于獨(dú)具生活品位的年輕精英人群，展開品牌、產(chǎn)品、服務(wù)全方位升級(jí)。
“I am Different并不意味著曲高和寡，而是勇于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)、發(fā)掘新的價(jià)值。異行者也不是離經(jīng)叛道，而是打破常規(guī)、開拓新的成功之道。”廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼第二事業(yè)本部本部長田中弘春如是說。
顯然，通過全新品牌世界觀——“I am different異行者”， 廣汽Acura力求喚起消費(fèi)者對(duì)于廣汽Acura的獨(dú)特世界觀的理解與共鳴，并樹立“堅(jiān)持自我，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)”的形象。未來，廣汽Acura將會(huì)把全新品牌世界觀化作溝通的橋梁，拉近中國社會(huì)中“堅(jiān)持自我，敢想敢做，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值”的個(gè)性化群體的距離，讓他們更好地理解廣汽Acura，與我們產(chǎn)生更多情感的溝通和共鳴。
提振市場(chǎng)信心是課題
新車效應(yīng)往往是帶動(dòng)市場(chǎng)人氣的重要手段，可就在全新RDX上市后的首個(gè)周末，北京青年報(bào)記者在廣汽Acura經(jīng)銷商處卻并未見到展車到店，展廳內(nèi)看車的消費(fèi)者更是寥寥。
展廳中，老款RDX、MDX和CDX被展示在靠近玻璃幕墻一側(cè)。其中，老款RDX正在進(jìn)行清庫促銷，售價(jià)43.98萬元的精銳版，只需要38萬元。MDX能優(yōu)惠10萬元左右，但由于是進(jìn)口車型，未來也受貿(mào)易戰(zhàn)影響，面臨漲價(jià)的可能。銷售顧問告訴北青報(bào)記者：“全新RDX大約會(huì)在本月20日左右到店，從價(jià)格和配置看應(yīng)該能給銷量帶來一定支撐。”
其實(shí)，展廳內(nèi)消費(fèi)者寥寥是今年車市的一個(gè)縮影。受制于中國乘用車市場(chǎng)整體增速放緩、各車企產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響，上半年Acura及廣汽Acura的全系車型銷量受到一定影響，今年1-10月累計(jì)銷量6946輛，同比下滑42.9%。
雖然國產(chǎn)之初，CDX和TLX-L曾為廣汽Acura帶來了快速發(fā)展，但經(jīng)銷商信心依舊不足。官網(wǎng)上顯示北京共有四家特約店，但五方橋店早已是人去樓空。曾寄希望廣汽本田經(jīng)銷商積極申請(qǐng)Acura的代理權(quán)也沒有太大進(jìn)展，北京也只有華通店和日銀店算是雙品牌運(yùn)營。
一邊月銷不足1000輛，一邊要推進(jìn)特約店形象升級(jí)，Acura想要在豪華車市場(chǎng)分得一杯羹，似乎還有很長的路要走。
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