“雙十一”過(guò)去將近一個(gè)月，各大電商、物流平臺(tái)和物流企業(yè)紛紛曬出今年的成績(jī)單，其中物流平臺(tái)和物流企業(yè)的成績(jī)單直接關(guān)乎消費(fèi)者享受的服務(wù)，因而更加引人注目。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)信息顯示，11月11日至16日業(yè)務(wù)高峰期間，全國(guó)郵政、快遞企業(yè)共處理郵（快）件18.82億件，截至21日20時(shí)，除邊遠(yuǎn)地區(qū)外，主要寄遞企業(yè)攬收的郵（快）件已妥投18.3億件，妥投率超過(guò)97%。
來(lái)自物流平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同樣具有說(shuō)服力：今年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單量突破10億。2009年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單為26萬(wàn)，2010年這個(gè)數(shù)字達(dá)100萬(wàn)，2011年達(dá)2200萬(wàn)，2012年達(dá)到7200萬(wàn)時(shí)，單點(diǎn)運(yùn)行的傳統(tǒng)物流體系已不堪重負(fù)，爆倉(cāng)時(shí)有發(fā)生。2013年5月，阿里巴巴聯(lián)合“三通一達(dá)”等企業(yè)成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，著手打造智能物流骨干網(wǎng)，顯著的改變和提升由此產(chǎn)生，2013年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單達(dá)1.52億，此后一路飆升，今年突破10億大關(guān)，較十年前增長(zhǎng)4000倍，包裹越來(lái)越多，送得卻越來(lái)越快。
從十年前“雙十一”當(dāng)日物流訂單26萬(wàn)起步，到訂單升至千萬(wàn)級(jí)傳統(tǒng)物流體系無(wú)力支撐，再到訂單突破10億大關(guān)時(shí)物流體系運(yùn)行“平靜如水”，中國(guó)快遞進(jìn)入“一天10億”的新階段，堪稱一個(gè)歷史性的跨越。這一切得益于最近十多年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，得益于中國(guó)商業(yè)包括電商模式的迅猛崛起，以及中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和穩(wěn)步擴(kuò)大，同時(shí)也得益于電商企業(yè)和物流企業(yè)對(duì)中國(guó)物流業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的準(zhǔn)確預(yù)判，以及對(duì)智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)的前置式科學(xué)布局。
五年前菜鳥成立并著手打造智能物流骨干網(wǎng)，當(dāng)時(shí)很少有人能預(yù)料到五年后“雙十一”單日物流訂單將突破10億。同樣，今年我們預(yù)言，“一天10億”這個(gè)“雙十一”單日包裹峰量在未來(lái)幾年后將成為每天快遞包裹的平均量，不少人對(duì)此恐怕也難以想象。但是有理由相信，未來(lái)的事實(shí)將證明我們今天的預(yù)言不虛，而且證明的時(shí)間也許用不了八年或十年這么長(zhǎng)。
中國(guó)快遞進(jìn)入“一天10億”新階段，證明五年前就著手布局智能物流骨干網(wǎng)是做對(duì)了，同時(shí)必須清醒地認(rèn)識(shí)到，智能物流骨干網(wǎng)接下來(lái)還要面臨更大的考驗(yàn)，需要果敢堅(jiān)持、加大投入和銳意創(chuàng)新。
物流業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，一個(gè)國(guó)家的智能物流骨干網(wǎng)做好了，整個(gè)制造業(yè)才會(huì)發(fā)生根本性的變化，實(shí)體經(jīng)濟(jì)才能真正成為支撐社會(huì)和國(guó)家的力量。今天中國(guó)的制造業(yè)還面臨運(yùn)輸效率低、物流成本高的問(wèn)題，亟待通過(guò)智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接、貨通天下，為制造業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展和利潤(rùn)空間。這張智能物流骨干網(wǎng)不只是中國(guó)的，而應(yīng)當(dāng)成為中國(guó)商品“全球賣”和中國(guó)消費(fèi)者“全球購(gòu)”的無(wú)界網(wǎng)絡(luò)，成為中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放的重要支點(diǎn)和動(dòng)力。
2014年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》，其中提出加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)應(yīng)用，提升物流業(yè)信息化和智能化水平；整合現(xiàn)有物流信息服務(wù)平臺(tái)資源，形成跨行業(yè)和區(qū)域的智能物流信息公共服務(wù)平臺(tái)。根據(jù)這一要求，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等部門和科研機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等多方組建了“國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)”，有效促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享。這是國(guó)家層面打造的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流平臺(tái)和物流企業(yè)打造的智能物流骨干網(wǎng)，應(yīng)當(dāng)與國(guó)家層面的物流公共信息平臺(tái)有機(jī)兼容合作，推動(dòng)中國(guó)物流穩(wěn)步走向“每天10億”、“全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”的新常態(tài)。
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