12月26日，本次全國人大常委會(huì)分組審議民法典侵權(quán)責(zé)任編草案時(shí)，部分委員建議，“網(wǎng)約車平臺(tái)責(zé)任”應(yīng)寫入民法典侵權(quán)責(zé)任編。

 

　　委員周光權(quán)提出，對(duì)于機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任，草案采用了傳統(tǒng)立法思路，“但現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車上路的情況已變復(fù)雜，比如網(wǎng)約車和順風(fēng)車的出現(xiàn)，所以現(xiàn)在的立法和未來的修改怎么銜接，需要仔細(xì)研究。另外，未來是不是還有一些情況是道路交通安全法照顧不到的，或者是本法不能規(guī)定的，比如說無人駕駛，西方研究得很多，現(xiàn)在講人工智能要大量發(fā)展，但是自動(dòng)駕駛汽車不在法中體現(xiàn)，這部法就和智慧社會(huì)，和人工智能的發(fā)展不太符合。所以，建議在這個(gè)地方留有余地”。

 

　　委員王硯蒙也建議，應(yīng)增加對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)責(zé)任的規(guī)定，“我們應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車的風(fēng)險(xiǎn)控制體系作研究，應(yīng)該有比較嚴(yán)格的違法責(zé)任的追究。如果違法成本不高，就有可能導(dǎo)致網(wǎng)約車平臺(tái)重視程度不夠。如果網(wǎng)約車平臺(tái)可以被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車保有人，網(wǎng)約車平臺(tái)屬于責(zé)任主體。如果不是機(jī)動(dòng)車保有人，而只是提供媒介服務(wù)，應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車保有人承擔(dān)監(jiān)督職責(zé)，如果有過錯(cuò)應(yīng)當(dāng)與機(jī)動(dòng)車保有人承擔(dān)連帶責(zé)任”。

 

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