這一次車天下非常測(cè)試，我們找兩位測(cè)試人員。測(cè)試是在封閉空地進(jìn)行，規(guī)劃出一條約400米，包含直線、弧線、轉(zhuǎn)彎等線路，模擬制動(dòng)、變線等駕駛狀態(tài)。就“手持手機(jī)”和“使用耳機(jī)”兩種方式，兩位測(cè)試人員先后進(jìn)行三論測(cè)試。測(cè)試中，測(cè)試人員會(huì)與站在車外的工作人員進(jìn)行電話連線，測(cè)試人員要聽清楚工作人員的問題，并作答。為減少駕駛過程的誤操作，此次測(cè)試采用自動(dòng)擋車型。

 

　　使用耳機(jī)接電話同樣會(huì)“分心”

 

　　從測(cè)試結(jié)果說起會(huì)更具說服力。以“手持手機(jī)”的方式接打電話并開車，在兩位測(cè)試人員每個(gè)人三輪的測(cè)試中，共磕碰到15個(gè)雪糕筒。平均下來，每輪行駛磕碰2.5次。假如是在實(shí)際路面駕駛，就是造成2.5次交通事故。與此形成鮮明對(duì)比的是，在沒有接打電話正常開車的情況下，兩位測(cè)試人員都很順暢地跑完全程，沒有發(fā)生任何的磕碰雪糕筒的事故。

 

　　那么，使用耳機(jī)或者藍(lán)牙會(huì)不會(huì)好一點(diǎn)？答案是否定的。兩位測(cè)試人員在三輪測(cè)試中干凈利落地磕碰到22個(gè)雪糕筒。平均下來，每輪行駛磕碰3.7次，比“手持”接打電話還要多。

 

　　車天下君探究原因，發(fā)現(xiàn)“手持電話”和“用耳機(jī)通話”時(shí)駕駛員駕駛車輛時(shí)的駕駛速度有了變化。“手持”手機(jī)時(shí)駕駛員會(huì)下意識(shí)地降低車輛行駛速度。而使用耳機(jī)或藍(lán)牙時(shí)，車輛行駛速度沒有明顯變化。然而，此次測(cè)試不拼速度，取勝之匙在于“專注”。開車時(shí)接打電話都會(huì)分散駕駛員的注意力，不管使用了什么“黑科技”，哪怕是通過汽車語音智能系統(tǒng)接打電話都是如此。

 

　　分心程度與駕駛經(jīng)驗(yàn)和性別無關(guān)

 

　　此次非常測(cè)試征集的測(cè)試人員為一男一女，均擁有“10年+”和“20萬公里+”的駕駛經(jīng)驗(yàn)，連續(xù)多年交通違章扣分都是在3分或以下，為數(shù)不多的違章都是因?yàn)椴恍⌒倪`停。這兩位測(cè)試人員日常駕駛以“安全”為宗旨，開車中規(guī)中矩，寧可走錯(cuò)繞路，也不會(huì)輕易做出不規(guī)范的駕駛動(dòng)作。

 

　　然而，在開車時(shí)接打電話的狀態(tài)下，他們的駕駛表現(xiàn)相當(dāng)“糟糕”。就連他們自己都認(rèn)為，這不是他們身為“老司機(jī)”應(yīng)該有的表現(xiàn)，測(cè)試結(jié)果也出乎他們意料。測(cè)試人員告訴車天下君，當(dāng)“駕駛”和“打電話”湊到一塊，特別容易分心。這與駕駛經(jīng)驗(yàn)無關(guān)，也與性別無關(guān)。分心的程度不會(huì)因?yàn)槟闶桥�性具備�?xì)心的特質(zhì)和你是男性具備反應(yīng)快的特質(zhì)而有不同。

 

　　當(dāng)然，開車時(shí)接打電話還不是最危險(xiǎn)的，刷微信、看短信、寫郵件等會(huì)更進(jìn)一步分散駕駛員的注意力。使用當(dāng)下流行列裝的“語音控制”式的車載“人機(jī)交互”也不是萬無一失的。一位長期進(jìn)行“智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)人員告訴車天下君，“語音控制”如果做不到準(zhǔn)確讀懂、準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛員的意圖，那還不如沒有。

 

　　【測(cè)試結(jié)論】

 

　　事實(shí)是，國內(nèi)外多項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“打電話”明顯增加發(fā)生車禍幾率，而且這種情況與性別、年齡都沒有關(guān)系。為自己和家人的安全和健康，盡量不要在車內(nèi)接打電話，如果實(shí)在不能避免，靠邊停車之后再接通電話。此外，要盡量縮短通話時(shí)間，畢竟，車臨時(shí)停放在路邊，只是權(quán)宜之計(jì)，時(shí)間一長也是危險(xiǎn)的。

 

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