記者從海關(guān)總署獲悉，截至去年年底，海關(guān)監(jiān)管中歐班列開行10752列，其中2018年監(jiān)管的中歐班列比上一年增長(zhǎng)六成。在海關(guān)等部門的大力支持下，中歐班列不僅便利外貿(mào)企業(yè)貨運(yùn)暢通，更加豐富了貿(mào)易業(yè)態(tài)和商品種類，是海關(guān)部門今年的重點(diǎn)工作之一。

 

　　日前，浙江省義烏市宏勝報(bào)關(guān)代理有限公司業(yè)務(wù)員王斌到口岸大廳，僅用5分鐘就為一批鞋襪、服裝等出口貨物出口辦理好了海關(guān)、鐵路、場(chǎng)地等多個(gè)部門的全部手續(xù)。王斌的通關(guān)體驗(yàn)是“很便捷”。他告訴記者：“現(xiàn)在和中歐班列有關(guān)的監(jiān)管服務(wù)部門都在一個(gè)地方集中辦公，而且報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)等大多數(shù)業(yè)務(wù)都可以在網(wǎng)上辦理，非常方便。”

 

　　除了傳統(tǒng)的小商品出口以外，中歐班列的開通還為其他貿(mào)易新業(yè)態(tài)帶來了更多的選擇。據(jù)義烏海關(guān)關(guān)員鄭賢能介紹：“以進(jìn)口為例，我們推出了公鐵聯(lián)運(yùn)二次轉(zhuǎn)關(guān)等業(yè)務(wù)，跨境電商進(jìn)口奶粉、歐洲特色日用品等貨物通過班列轉(zhuǎn)關(guān)至義烏，再以義烏為支點(diǎn)轉(zhuǎn)關(guān)至其他地區(qū)，有效擴(kuò)充了班列輻射面。”

 

　　奶粉進(jìn)口商海豚供應(yīng)鏈的負(fù)責(zé)人楊威則從成本方面給記者分析了政策帶來的“甜頭”：“鐵路運(yùn)輸成本低于空運(yùn)25%~50%；從時(shí)效來看，鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)省時(shí)近一個(gè)月。所以我們果斷嘗試義新歐進(jìn)口跨境商品，現(xiàn)在這批奶粉，只用了15天就到了杭州，足足節(jié)省了25天的時(shí)間。”楊威說。

 

　　200件國(guó)際郵件日前搭乘“中歐班列”從廣東石龍出發(fā)，該趟班列為全國(guó)首趟經(jīng)滿洲里出境的運(yùn)郵中歐班列，也是廣東省內(nèi)的首次鐵路運(yùn)郵。“此次出境的郵件主要為手機(jī)殼等貨物，這些郵件在東莞國(guó)際郵件互換局完成申報(bào)、驗(yàn)放手續(xù)后，搭乘中歐班列經(jīng)滿洲里口岸離境。”東莞海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)高翔說：“東莞成為繼重慶、義烏后全國(guó)第三個(gè)開展中歐班列運(yùn)郵測(cè)試的城市。此前的鐵路運(yùn)郵均經(jīng)阿拉山口口岸出境，這次從滿洲里出境屬全國(guó)首例。”

 

　　此外，從廣州市白云區(qū)的大朗火車站駛出的“穗滿俄”中歐班列，裝載的集裝箱有的是在廣州南沙保稅港區(qū)向海關(guān)申報(bào)放行后通過公路運(yùn)抵大朗火車站的。在這一模式下，國(guó)內(nèi)外貨物借助廣州南沙保稅港區(qū)的保稅功能、樞紐功能和海運(yùn)優(yōu)勢(shì)直接享受到中歐班列的便利，不僅可以“公鐵聯(lián)運(yùn)”，還可以“海鐵聯(lián)運(yùn)”“海公鐵聯(lián)運(yùn)”。以東南亞出口歐洲的貨物為例，考慮到運(yùn)輸成本，大多數(shù)貨物會(huì)選擇海運(yùn)方式，耗時(shí)較長(zhǎng)�，F(xiàn)在則可以先通過公路或者海路運(yùn)往廣州南沙，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至大朗火車站，再換中歐班列“加速”前往歐洲。“這無異于開辟了一條‘一帶一路’的物流新通道。”廣州保暢國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理何望說，“我們公司首次嘗試將保稅物流區(qū)內(nèi)貨物通過中歐班列的方式出口歐洲，相比海運(yùn)出口，物流時(shí)間可以從45天減少至15天，降幅達(dá)67%，節(jié)省了不少成本。公司2018年通過該模式出口歐洲貨物達(dá)到1000萬(wàn)歐元。”“中歐班列剛開通的時(shí)候，大多運(yùn)送的是衣服、鞋子、玩具等傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。現(xiàn)在高附加值產(chǎn)品越來越多，手機(jī)、平板電腦、通信基站等產(chǎn)品占比過半，每趟班列的貨值隨之提高。”廣州車站海關(guān)監(jiān)管科科長(zhǎng)張德強(qiáng)介紹說。

 

　　在鄭歐班列進(jìn)口商品展示體驗(yàn)中心，來自德國(guó)的牛奶、比利時(shí)的巧克力、西班牙的橄欖油等商品琳瑯滿目，這些都是通過中歐班列（鄭州）入境的。2018年11月，班列運(yùn)郵業(yè)務(wù)啟動(dòng)后，運(yùn)載功能進(jìn)一步拓展。除此之外，鄭州海關(guān)還開展長(zhǎng)距離冷鏈運(yùn)輸可靠性日常監(jiān)測(cè)，支持中歐班列冷鏈物流發(fā)展，豐富冷鏈物流種類。今年1月22日，7噸產(chǎn)自白俄羅斯的凍牛肉搭載中歐班列（鄭州）冷藏箱抵達(dá)鄭州，這也是中歐班列（鄭州）首次運(yùn)載進(jìn)口牛肉。目前班列貨物種類已擴(kuò)大至1300余種。

 

　　記者從鄭州海關(guān)獲悉，2018年，鄭州海關(guān)共監(jiān)管中歐班列（鄭州）688班，同比增長(zhǎng)46.1%，自開行以來連續(xù)5年增長(zhǎng)超四成。鄭州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，去年中歐班列（鄭州）發(fā)展體現(xiàn)了三個(gè)特點(diǎn)：開行頻次再獲提升，開行線路迅速增加，貨物種類更加豐富。

 

　　據(jù)悉，中歐班列（鄭州）目前已實(shí)現(xiàn)了每周“九出八進(jìn)”高頻往返均衡對(duì)開。截至2018年底，已累計(jì)開行1654班次，國(guó)際貨運(yùn)物流大通道作用日漸顯現(xiàn)。2018年新增開行的3條線路：鄭州—塔什干/阿拉木圖、鄭州—列日、鄭州—越南，使中歐班列“一體兩翼”（主體是歐洲，兩翼是中亞和東盟）國(guó)際網(wǎng)絡(luò)線路布局初步形成。

 

　　上述負(fù)責(zé)人表示，為支持中歐班列（鄭州）的發(fā)展，鄭州海關(guān)主動(dòng)對(duì)接企業(yè)，對(duì)拼箱貨物先期開展預(yù)檢；開通特種箱優(yōu)先驗(yàn)放通道，進(jìn)行集裝箱適載檢驗(yàn)；積極向企業(yè)宣傳海關(guān)匯總征稅、擔(dān)保放行、通關(guān)一體化等便利化舉措，著力提升通關(guān)效率。“接下來，將進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)管、優(yōu)化服務(wù)，提升中歐班列（鄭州）的貨物集聚能力。”

 

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