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        行業(yè)資訊
        寶馬奔馳聯(lián)姻結(jié)盟 車企抱團(tuán)成常態(tài)
        發(fā)布時間:2019-02-28
            核心提示:歐洲最大的汽車出行公司誕生了,這恰好驗(yàn)證了那句“沒有永遠(yuǎn)的對手,只有永恒的利益”。

           歐洲最大的汽車出行公司誕生了,這恰好驗(yàn)證了那句“沒有永遠(yuǎn)的對手,只有永恒的利益”。

          德國當(dāng)?shù)貢r間2月22日,戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)在柏林共同宣布將投資10億歐元整合各自旗下的移動出行服務(wù)打造出行集團(tuán),成立5家合資公司。而就在此前不久,大眾集團(tuán)和福特汽車也在商討聯(lián)盟之事。在業(yè)內(nèi)人士看來,隨著汽車市場環(huán)境的變化,車企之間抱團(tuán)取暖成為常態(tài)。
         
          斥巨資布局出行領(lǐng)域
         
          在豪華車市場,戴姆勒集團(tuán)與寶馬集團(tuán)“激戰(zhàn)正酣”,然而近日雙方正式宣布聯(lián)合成立5家出行合資公司,將共同出資10億歐元,布局汽車移動出行領(lǐng)域。
         
          據(jù)悉,5家合資公司涉及共享出行、網(wǎng)約車、停車、充電等領(lǐng)域,皆圍繞汽車出行展開業(yè)務(wù),每家彼此獨(dú)立,目前業(yè)務(wù)范圍均不涉及中國市場。寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)對這5家合資公司各持有50%的股份,不過雙方表示5家公司將會獨(dú)立運(yùn)營,不受投資方?jīng)Q策影響,兩家公司仍在各自的核心業(yè)務(wù)中保持競爭關(guān)系。
         
          在業(yè)內(nèi)人士看來,寶馬集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)的攜手一方面是為了尋求新的利潤增長點(diǎn),另一方面也是布局汽車出行服務(wù)領(lǐng)域,應(yīng)對Uber、滴滴出行等公司的挑戰(zhàn)。
         
          隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,移動出行正是車企轉(zhuǎn)型的主要方向之一。波士頓咨詢公司報告顯示,電動化、自動駕駛、共享出行三大發(fā)展趨勢的交融,將改變未來10-15年汽車行業(yè)的利潤來源,移動出行恰好可以滿足汽車的需求。
         
          “車企布局移動出行服務(wù)屬于長線布局,短期是為了搶奪市場,長期則是為了尋求新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)以及布局產(chǎn)業(yè)鏈。雖然短期內(nèi)無法撼動Uber、滴滴等公司的地位,但對于資金充裕的車企而言,它們的優(yōu)勢更為明顯。”汽車行業(yè)資深分析師梅松林2月25日接受記者采訪時說,“隨著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型,車企需要新的模式來保證利潤的增長。”
         
          強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合應(yīng)對市場競爭
         
          此前,業(yè)內(nèi)的關(guān)注點(diǎn)還集中在大眾集團(tuán)與福特汽車的聯(lián)盟商討。今年1月15日的底特律車展上,大眾集團(tuán)與福特汽車公布了全球聯(lián)盟的細(xì)節(jié)內(nèi)容,雙方的戰(zhàn)略聯(lián)盟將結(jié)合彼此的優(yōu)勢,最早在2022年推出面向全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型,并計劃隨后在歐洲市場合作推出商用車型。
         
          不可否認(rèn),隨著汽車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈,勢均力敵的競爭者很難憑借一己之力勝出。一位業(yè)內(nèi)資深分析師在評論福特汽車和大眾集團(tuán)的合作時表示,“無論雙方合作的初衷是什么,雙方合作的目的很明顯就是要各補(bǔ)軟肋,應(yīng)對市場的變化和競爭。”
         
          實(shí)際上,車企之間的抱團(tuán)合作愈加頻繁。近日有消息稱,沃爾沃和PSA集團(tuán)也在聯(lián)合布局移動出行服務(wù)。去年6月21日,奧迪汽車和現(xiàn)代汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布將攜手推動燃料電池技術(shù)的發(fā)展。時間再前推,2017年大眾集團(tuán)、福特汽車、寶馬集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)4家企業(yè)聯(lián)合宣布成立新的合資公司,在歐洲建立電動汽車充電網(wǎng)絡(luò);2012年寶馬集團(tuán)與豐田汽車宣布雙方將考慮進(jìn)行彼此的技術(shù)高度整合,聯(lián)合開發(fā)新一代跑車。而在國內(nèi)市場,一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車和長安汽車三者已達(dá)成合作,布局汽車全價值產(chǎn)業(yè)鏈以及共享出行服務(wù)領(lǐng)域。
         
          梅松林認(rèn)為,“對于整體汽車市場環(huán)境的變化,車企的焦慮越來越大,抱團(tuán)合作恰好可以幫助他們應(yīng)對市場焦灼的競爭。”合作對于車企而言,一方面可以為自身帶來利好;另一方面也能夠推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,新的合作趨勢或?qū)槠嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的希望。
         
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        來源:Gary
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