這是百度智能駕駛事業(yè)群組有關(guān)負(fù)責(zé)人描繪的未來(lái)場(chǎng)景。下半年，百度聯(lián)合一汽打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)投產(chǎn)下線(xiàn)，將行駛在長(zhǎng)沙的城市開(kāi)放道路上,長(zhǎng)沙人有望在今年內(nèi)坐上自動(dòng)駕駛出租車(chē)，體驗(yàn)到百度所描述的打車(chē)服務(wù)。自動(dòng)駕駛“駛?cè)?rdquo;普通人生活，會(huì)從出租車(chē)開(kāi)始嗎？

 

　　由于未獲法律許可，所以市面上并沒(méi)有銷(xiāo)售的完全自動(dòng)駕駛乘用車(chē)。但達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的出租車(chē)已經(jīng)在全球測(cè)試投放，長(zhǎng)沙并不是第一個(gè)嘗鮮城市。谷歌母公司Alphabet旗下Waymo于去年12月在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。英特爾6月16日表示，該公司旗下的Mobileye NV部門(mén)預(yù)計(jì)明年將在以色列推出機(jī)器人出租車(chē)的試驗(yàn)。6月，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司AutoX在美國(guó)加州推出面向普通民眾的RoboTaxi試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。今年，大陸集團(tuán)的無(wú)人駕駛車(chē)技術(shù)將首次在法國(guó)公司EasyMile投產(chǎn)，并應(yīng)用于EZ10自動(dòng)駕駛公交車(chē)（也被定義為自動(dòng)駕駛出租車(chē)）。

 

　　目前推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)乘車(chē)服務(wù)和網(wǎng)約車(chē)有些類(lèi)似，為吸引乘客，運(yùn)營(yíng)方還想方設(shè)法提供增值服務(wù)。比如Waymo為自家自動(dòng)駕駛出租車(chē)配置各種福利，包括免費(fèi)WiFi，無(wú)廣告的音樂(lè)流媒體服務(wù)。英特爾和Mobileye正從電話(huà)叫車(chē)，到車(chē)輛供電，再到車(chē)隊(duì)監(jiān)控，面向整個(gè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)體驗(yàn)展開(kāi)實(shí)踐。

 

　　為何自動(dòng)駕駛出租車(chē)會(huì)先于自動(dòng)駕駛乘用車(chē)進(jìn)入城市開(kāi)放道路？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，自動(dòng)駕駛是分時(shí)租賃行業(yè)一直期盼的，而且在自動(dòng)駕駛起步初期，需要由專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)方進(jìn)行統(tǒng)一管理，一方面提供更高的安全保障，另外也更有利于提升公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的接納度。

 

　　實(shí)際上，汽車(chē)行業(yè)中許多公司的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生變化，意識(shí)到自動(dòng)駕駛出租車(chē)和自動(dòng)駕駛乘用車(chē)批量生產(chǎn)這兩個(gè)階段不能同時(shí)進(jìn)行。

 

　　英特爾高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼CEO近日發(fā)表了一篇署名文章，談到正確的自動(dòng)駕駛之路應(yīng)該怎么走。文章說(shuō)，自動(dòng)駕駛乘用車(chē)（L4-L5）的批量生產(chǎn)，必須等到自動(dòng)駕駛出租車(chē)完成部署并趨于成熟后才能進(jìn)行。這是由成本、監(jiān)管和地理規(guī)模三要素所決定的。當(dāng)綜合考慮這三個(gè)因素后，就能理解為什么要先待自動(dòng)駕駛出租車(chē)成熟，才可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的批量生產(chǎn)了。

 

　　與此同時(shí)，汽車(chē)制造商正通過(guò)加入自動(dòng)駕駛出租車(chē)出行即服務(wù)這一全新行業(yè)，來(lái)解決監(jiān)管、成本和規(guī)模方面的挑戰(zhàn)。阿斯頓·馬丁日前宣布，將推自動(dòng)駕駛共享出行方案。豐田和日本投資公司銀軟聯(lián)手成立了自動(dòng)化科技公司Monet，專(zhuān)注日本共享服務(wù)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域。通用公司一位高管表示，通用計(jì)劃今年推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)共享服務(wù)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，一旦自動(dòng)駕駛出租車(chē)擁有一定的接納度和成熟度，這些汽車(chē)制造商就可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛的下一個(gè)階段乘用車(chē)階段，也是最具變革性的階段。自動(dòng)駕駛出租車(chē)有可能為最終自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的量產(chǎn)鋪平道路。

 

　　自動(dòng)駕駛出租車(chē)成為出行服務(wù)的組成部分，有助于減少交通擁堵現(xiàn)象和提高出行效率。更重要的是，它將影響現(xiàn)有的出行行業(yè)格局。

 

　　特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾在社交媒體說(shuō)，“一旦自動(dòng)駕駛出租車(chē)成為可能，特斯拉可能就不向消費(fèi)者賣(mài)車(chē)了。”特斯拉計(jì)劃將配有全自動(dòng)駕駛硬件的汽車(chē)作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，從而為車(chē)主和特斯拉創(chuàng)造收入。一旦特斯拉推出自己的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，將威脅Uber和Lyft這些網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的生存。因此有可能加速網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司在未來(lái)幾年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，從而進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛出行比例。

 

　　在這場(chǎng)智能變革的浪潮中，中國(guó)立于自動(dòng)駕駛技術(shù)的潮頭之巔。自動(dòng)駕駛在中國(guó)迅猛發(fā)展，離不開(kāi)“天時(shí)地利人和”。中國(guó)把握住了汽車(chē)“新四化”時(shí)代換道超車(chē)的機(jī)會(huì)，中國(guó)擁有世界級(jí)的自動(dòng)駕駛企業(yè)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有對(duì)自動(dòng)駕駛充滿(mǎn)期待的消費(fèi)群體，同時(shí)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)得到政府大力支持，這些都是自動(dòng)駕駛在中國(guó)蓬勃發(fā)展的原因所在。

 

　　當(dāng)然，安全是出行的底線(xiàn)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)最核心的一定是技術(shù)。當(dāng)前，合規(guī)的測(cè)試、安全的測(cè)試，是保證技術(shù)持續(xù)迭代的重要基礎(chǔ)，也是自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路前必須練好的內(nèi)功。另?yè)?jù)百度有關(guān)人士透露，下半年在長(zhǎng)沙上線(xiàn)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，也將按照有關(guān)法律規(guī)定，配備專(zhuān)業(yè)安全員。

 

“中國(guó)•成都五金機(jī)電指數(shù)”:http://www.peitelai.com