專家組認(rèn)為，這一產(chǎn)品具備多個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。一是OBD車載數(shù)據(jù)終端可對(duì)多協(xié)議數(shù)據(jù)進(jìn)行融合分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種在用車協(xié)議自適應(yīng)，并具備主動(dòng)監(jiān)控NOx和PM的功能，能夠在機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源應(yīng)用。二是所開發(fā)的機(jī)動(dòng)車排放遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)，基于交通數(shù)據(jù)與排放數(shù)據(jù)的融合處理方法，實(shí)現(xiàn)區(qū)域機(jī)動(dòng)車排放特征實(shí)時(shí)展現(xiàn)，并能基于平臺(tái)數(shù)據(jù)和診斷模型，識(shí)別機(jī)動(dòng)車NOx排放的超標(biāo)情況和作弊行為。

 

　　打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)是污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的七大標(biāo)志性重大戰(zhàn)役之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國汽車保有量2.17億輛，柴油車1690.9萬輛，保有量?jī)H占7.8%，但柴油貨車排放的氮氧化物占整個(gè)機(jī)動(dòng)車排放量的57.3%左右，排放的顆粒物占整體水平的77.8%，是機(jī)動(dòng)車污染排放的主要貢獻(xiàn)者。加上柴油車載客運(yùn)、貨運(yùn)是運(yùn)輸業(yè)的主體，柴油車的污染防治已成為機(jī)動(dòng)車污染防治的重要突破口。

 

　　“從 PM2.5實(shí)際解析情況來看，以北京為例，當(dāng)前機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源仍是PM2.5的首要污染源，占比45%，而柴油車更是貢獻(xiàn)大戶。”天地車人（上海）環(huán)�？萍加邢薰�司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“在國家排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的前提下，柴油車污染居高不下的原因主要是作弊普遍，許多車輛不按標(biāo)準(zhǔn)添加尿素，重型車車主采用各種作弊方式使氮氧化物控制裝置失效，以達(dá)到少噴或不噴尿素的目的。”

 

　　他介紹，以2016 年為例，全國車用尿素實(shí)際消費(fèi)量?jī)H占理論需要量的1/3左右，而在氮氧化物排放控制裝置失效的情況下，國V重型車氮氧化物排放將是正常排放量的6-7倍，比國I黃標(biāo)車的排放狀況更惡劣。

 

　　此外，較多車輛車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（OBD）不達(dá)標(biāo)也是另一主要原因。“OBD 是車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，排放不正常應(yīng)該自動(dòng)報(bào)警。但在實(shí)際調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn)，重型柴油貨車 OBD 接口不規(guī)范、缺少排放監(jiān)測(cè)關(guān)鍵功能甚至非法屏蔽排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等問題較為普遍，即使車輛排放不正常，OBD也不會(huì)報(bào)警。”他說。

 

　　根據(jù)生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心對(duì)某地173輛國四OBD系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，不符標(biāo)準(zhǔn)的占90%。車輛作弊普遍、OBD 不達(dá)標(biāo)、移動(dòng)車輛執(zhí)法后再次作弊、執(zhí)法設(shè)備短缺、執(zhí)法人員靠肉眼判斷超標(biāo)情況、無法對(duì)在途柴油車排放物實(shí)時(shí)監(jiān)控等眾多問題，都使得柴油車監(jiān)控任重道遠(yuǎn)。

 

　　國務(wù)院在《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù) 堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》指出，要以開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)整治為抓手，建設(shè)“天地車人”一體化的機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)控系統(tǒng)，完善機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。2019 年全國大氣污染防治工作要點(diǎn)中，也重點(diǎn)提出要加強(qiáng)移動(dòng)源環(huán)境監(jiān)管能力建設(shè)。加快建設(shè)完善“天地車人”一體化的移動(dòng)源排放監(jiān)控體系。

 

　　據(jù)了解，目前，天地車人（上海）環(huán)�？萍加邢薰�司在上海、鄭州等地已有500余臺(tái)OBD車載數(shù)據(jù)終端的應(yīng)用，機(jī)動(dòng)車排放遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)在上海、鄭州等地進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用，從車輛源頭出發(fā)，通過加裝機(jī)動(dòng)車道路遙感監(jiān)測(cè)（天）；建立機(jī)動(dòng)車環(huán)保實(shí)時(shí)監(jiān)管平臺(tái)（地）；車隊(duì)加裝尾氣在線監(jiān)控裝置、NOx排放監(jiān)控、尿素添加監(jiān)控，對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行分析甄別，發(fā)現(xiàn)各種作弊行為（車）；可接入移動(dòng)人工檢測(cè)執(zhí)法互聯(lián)等方式（人），解決了以上的監(jiān)控痛點(diǎn)，構(gòu)建了互聯(lián)互通、共建共享的移動(dòng)源環(huán)境監(jiān)控平臺(tái)。

 

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