僅通過(guò)智能手機(jī)APP，用戶(hù)可以直接進(jìn)入自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)，全程無(wú)需駕駛員——如今，這一夢(mèng)想已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。博世集團(tuán)和戴姆勒最近獲得德國(guó)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，允許在梅賽德斯—奔馳博物館停車(chē)場(chǎng)使用雙方共同研發(fā)的自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)。這是世界上首例適用于泊車(chē)功能的SAE—第4級(jí)完全自動(dòng)駕駛被批準(zhǔn)應(yīng)用于日常生活，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中一個(gè)新的里程碑。
自動(dòng)代客泊車(chē)完全不需要駕駛員。車(chē)主將車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)后下車(chē)，然后僅需在手機(jī)屏幕上輕輕一點(diǎn)，即可將車(chē)送到停車(chē)位；取車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì)以相同方式返回至車(chē)主的下車(chē)點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程依靠停車(chē)場(chǎng)智能基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯—奔馳汽車(chē)技術(shù)之間的密切配合。其中，博世傳感器負(fù)責(zé)探測(cè)車(chē)輛行駛路徑以及停車(chē)場(chǎng)周?chē)h(huán)境，并提供指揮車(chē)輛所必要的相關(guān)信息，將智能化指令轉(zhuǎn)化為駕駛操作指令。通過(guò)這種方式，汽車(chē)能夠自行上下坡道，并在停車(chē)場(chǎng)不同區(qū)域間移動(dòng)。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器探測(cè)到障礙物，車(chē)輛會(huì)立即剎車(chē)。
博世集團(tuán)董事會(huì)成員表示，“無(wú)人駕駛與自動(dòng)泊車(chē)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能交通的重要基石。這一自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)展示了我們?cè)谠擃I(lǐng)域所取得的成果”。
戴姆勒股份公司驅(qū)動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人說(shuō)，“作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)，這一項(xiàng)目為自動(dòng)代客泊車(chē)未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)鋪平了道路”。
博世和戴姆勒自2015年起聯(lián)合研發(fā)全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，并于2017年首次向公眾展示了在有駕駛員以及沒(méi)有駕駛員真實(shí)場(chǎng)景下的全自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)。此后，項(xiàng)目進(jìn)入了密集測(cè)試和啟動(dòng)階段。從2018年開(kāi)始，公眾可以在訓(xùn)練有素的安全員陪同下體驗(yàn)這項(xiàng)停車(chē)服務(wù)，并反饋使用感受。試點(diǎn)項(xiàng)目中還包括車(chē)燈理念測(cè)試，藍(lán)綠色車(chē)燈表明車(chē)輛正處于自動(dòng)駕駛模式，以告知行人以及其他道路使用者該車(chē)輛的狀態(tài)。
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