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        午夜“擺渡人”的困惑:多數(shù)企業(yè)用三方協(xié)議代替勞動(dòng)合同
        發(fā)布時(shí)間:2019-09-26
            核心提示:9月17日19點(diǎn)50分,入秋后的北京,晚風(fēng)微涼,整個(gè)城市浸潤(rùn)在夜色中。在東城區(qū)一家飯館門口,多家代駕公司的“午夜擺渡人”三五成群地聚在一起,他們一邊刷著手機(jī),一邊閑聊。

          他們最大的困惑是,多數(shù)企業(yè)用三方協(xié)議代替勞動(dòng)合同

          9月17日19點(diǎn)50分,入秋后的北京,晚風(fēng)微涼,整個(gè)城市浸潤(rùn)在夜色中。在東城區(qū)一家飯館門口,多家代駕公司的“午夜擺渡人”三五成群地聚在一起,他們一邊刷著手機(jī),一邊閑聊。
         
          此時(shí),一些飯局可能剛熱鬧起來,尚未“酒過三巡,菜過五味”,而店外的代駕司機(jī)則像是等待了許久。
         
          “這位一看就是要趕第二場(chǎng),酒桌上意思一下,然后去另一個(gè)飯局。”瞄了眼從飯店匆匆走出的男子,代駕司機(jī)老胡有些羨慕早早“開張”的同行。
         
          “找他最合適,絕對(duì)是老司機(jī)。”面對(duì)記者的采訪請(qǐng)求,老胡和幾位代駕司機(jī)同時(shí)指向一位剛從電動(dòng)車上下來的男子——李鵬,他是這一片區(qū)許多代駕司機(jī)都比較熟識(shí)的“能手”。
         
          80后李鵬來自河北滄州。2016年前,他在通州一家墨水廠當(dāng)司機(jī),后來企業(yè)搬去了天津,幾經(jīng)周折他做了代駕司機(jī)。
         
          “我的業(yè)績(jī)?cè)诠纠锼愫玫,每月都能排進(jìn)前10名,收入在1.3萬(wàn)元~1.5萬(wàn)元。”從業(yè)近3年,李鵬共接了6000多單。之所以能掙到讓同行艷羨的收入,“除了要掌握平臺(tái)的規(guī)律和機(jī)制,更要熟悉‘夜北京’”。
         
          近幾年,夜間代駕訂單較多集中在飯店、KTV、酒吧,而三里屯、工體、簋街等幾個(gè)夜場(chǎng)地標(biāo),更成為代駕司機(jī)的“據(jù)點(diǎn)”。同行間的競(jìng)爭(zhēng),一年比一年激烈。
         
          “周五最忙,而周日和周一往往出單量最少。前半夜出活最多的地方是飯店,后半夜則多是酒吧、KTV等娛樂場(chǎng)所。單子前半夜集中在西城、海淀,下半夜再轉(zhuǎn)移到東邊,凌晨4點(diǎn)是個(gè)節(jié)點(diǎn),該回的都回了……”說起北京夜生活的規(guī)律,李鵬拿出一套“大數(shù)據(jù)”。
         
          李鵬說,學(xué)會(huì)等是代駕司機(jī)的必修課,何時(shí)等、去哪兒等大有學(xué)問,比如把客人送到目的地后,必須很快查到附近哪里有KTV、酒吧。
         
          對(duì)代駕司機(jī)來說,接單前并不知道乘客要去哪里,而一旦接了單就沒有“回頭路”。在這方面,李鵬感觸頗深。去年10月,他接到一個(gè)遠(yuǎn)途訂單——從北京到河北保定一所高校;去年11月,他接了一個(gè)從北京城區(qū)去密云一座山的半山腰的訂單。這兩個(gè)單子都是22點(diǎn)接單,到目的地時(shí)已是次日。返程是個(gè)大問題。兩次返程,一次他在高速路口苦等兩個(gè)多小時(shí)終于攔到一輛順風(fēng)車,另一次則是深夜孤零零的一個(gè)人,推著電動(dòng)車?yán)@著盤山公路走了好久……
         
          然而,在李鵬看來,這或許還不是他和同行遇到的最大考驗(yàn),后半夜的酒吧、KTV等場(chǎng)所,是他們拉活時(shí)盡量躲著的地方,因?yàn)?ldquo;容易自找麻煩”。
         
          “叫‘代駕’的乘客大多喝了酒,我們最頭疼的就是碰到酒醉不醒的人。一些人‘喝酒前,他是北京的;喝酒后,北京是他的’,這時(shí),只能去理解乘客。有時(shí)給他們遞上一瓶水,等他酒醒或家人來后離開。”李鵬說。
         
          對(duì)于大部分代駕司機(jī)來說,他們每天都在等“夜”來。在城市“入睡”后保持清醒,在城市“清醒”后入睡,是這些人的生活模式。
         
          現(xiàn)在不少地方支持發(fā)展夜經(jīng)濟(jì),李鵬覺得他趕上好時(shí)候了。但勞動(dòng)合同和社保問題卻是很多代駕司機(jī)關(guān)注的問題,他們?nèi)?nèi)調(diào)侃簽的協(xié)議是“陰陽(yáng)合同”,“我們報(bào)名‘代駕’時(shí)是加盟,要和平臺(tái)方、服務(wù)方簽三方協(xié)議。平臺(tái)方是代駕公司,提供代駕信息服務(wù),服務(wù)方是勞務(wù)公司,我們要向平臺(tái)方支付信息服務(wù)費(fèi)、向服務(wù)方支付代駕服務(wù)費(fèi)。”
         
          “以前很多跟我們一起打工的人,都不太關(guān)注社保,許多人只想著多拿點(diǎn)工資,不關(guān)心老了以后怎么辦;現(xiàn)在越來越多的人已轉(zhuǎn)變觀念,認(rèn)識(shí)到社保的重要性。”但是,李鵬想繳社保又沒地方,他說不知道這種狀況會(huì)不會(huì)隨著夜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而改變。
         
        “中國(guó)•成都五金機(jī)電指數(shù)”:http://www.peitelai.com
        來源:Gary
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